Новейший российский дрон SKYF с легкостью заменит вертолет Ми-8.
Артём Колчин.
Новейший российский дрон SKYF с легкостью заменит вертолет Ми-8
Основатель ОКБ «Авиарешения» Дмитрий Арсентьев в беседе с корреспондентами «Реального времени» рассказал о перспективах разработки новейшего тяжелого дрона РФ SKYF, получившего на Западе прозвище «Русский Халк».
Грузовой беспилотник SKYF разработан в Татарстане. Он способен занять солидную нишу как на отечественном, так и на мировом рынке, поскольку обладает уникальными техническими характеристиками. По словам Арсентьева, новый летательный аппарат, позволяющий производить транспортировку довольно тяжелых грузов, будет выпущен в серийное производство уже через год. Разработчики отмечают, что заинтересованность в беспилотнике настолько высока, что можно сделать прогноз окупаемости проекта в срок менее двух лет.
Арсентьев отметил, что наиболее перспективным направлением использования «Русского Халка», несмотря на серьезный интерес сельскохозяйственных компаний, является нефтяная отрасль. Перед разработчиками стоит задача обеспечения надежной, бесперебойной доставки грузов весом 50-100 кг на расстояние 100 км. На данный момент нефтяники вынуждены пользоваться услугами вертолетов Ми-8 для обеспечения поставленной задачи, что крайне дорого. Однако альтернатив нет, поэтому грузы доставляют винтокрылые машины, ведь простой в работе обойдется дороже заказа Ми-8, отметил специалист.
Однако вскоре ситуация может измениться, ведь на смену вертолетам может прийти дрон SKYF. Грузовой беспилотник способен взять на себя функции Ми-8 и обходиться в несколько раз дешевле винтокрылых машин в вопросе доставки необходимых ресурсов и продукции. Именно поэтому интерес в этой отрасли колоссальный, резюмировал Арсентьев.
Напомним, ранее «ПолитЭксперт» сообщал о заинтересованности Японии в использовании «Русского Халка».
Новые станки РФ Clever C600 демонстрируют преимущество
Станкостроители РФ активно используют свое нынешнее конкурентное преимущество в противостоянии с иностранными аналогами.
В рамках санкционного противостояния с Россией Западу удалось обрушить курс российской национальной валюты почти в два раза. Однако в итоге российской стороной это обстоятельство было использовано в интересах развития отечественной промышленности. Так, взятый позднее курс на импортозамещение изначально получил поддержку со стороны слабого курса рубля, относительно ведущих мировых валют и до сих пор положительно влияет на развитие внутреннего потенциала страны.
В итоге сейчас уже можно заключить, что время импорта в РФ на исходе, а будущее за отечественной продукцией. Ярким примером подобного тренда может служить развитие станкостроительной отрасли страны. Так, согласно сообщению информпортала «Сделано у нас», на общем фоне смогла выделиться российская компания «Умные станки» со своим новым фрезерным станком Clever C600, который при учете его качества и функционала в полной мере реализует свое основное ценовое преимущество.
Данный станок стал итогом продолжения работ по совершенствованию малогабаритных обрабатывающих центров линейки фрезерных станков с ЧПУ от компании «Умные станки». «Назначение станка - максимально подходящий для широкого спектра задач, малогабаритный фрезерный обрабатывающий центр с ЧПУ», - указывается источником на потенциал использования данной отечественной продукции. При этом на станке можно обрабатывать не только алюминий, но и сталь. Жесткая станина со столом, залитым синтетическим гранитом, «обеспечивает стабильную точность позиционирования не хуже 20 мкм». Одновременно с этим рабочее пространство и ход осей «подходит для изготовления 80% номенклатуры небольших деталей», что вкупе с относительно низкой ценой делает этот станок весьма востребованным не только на рынке РФ, но и за границей.
Улучшенные «кукурузники» ТВС-2МС заменят устаревшие Ан-28
Власти Колымы решили приобрести два новых самолета класса малой авиации ТВС-2МС, которые придут на замену устаревшим лайнерам Ан-28, передает газета «Магаданская правда».
ТВС-2МС представляет собой глубоко модернизированную версию легендарного советского самолета малой авиации Ан-2, получившего в народе прозвище «кукурузник». За комментарием по поводу приобретения новых самолетов для Колымы корреспонденты «Магаданской правды» обратились к директору компании «Авиация Колымы» Семену Истомину. По его словам, изначально региональные власти задумывались о приобретении самолета чешской разработки Л-410, производство которого локализовано в России. Однако по ряду причин, о которых не сообщалось, от этих планов решили отказаться. На данный момент регион использует устаревшие модели самолета Ан-28.
Теперь в приоритетах региона стоит покупка двух единиц ТВС-2МС. Появление данного самолета на региональных направлениях является лишь вопросом времени, поскольку контракт уже подписан, его сумма составила 330,5 млн рублей. Истомин сообщил, что разработка новосибирских специалистов СибНИА имени Чаплыгина вызывает довольно большой интерес среди региональных авиакомпаний. Самолет малой авиации ТВС-2МС обладает отличными техническими характеристиками и значительно дешевле в плане эксплуатации по сравнению с лайнерами Л-410, которые власти Колымы хотели приобрести ранее.
Кроме того, разработка обладает явными преимуществами. К примеру, данному самолету не нужны длинные взлетно-посадочные полосы (ВПП). ТВС-2ДТС способен взлетать с грунтовой дороги длиной всего 500 метров. По мере увеличения количества направлений для новых самолетов власти планируют развивать инфраструктуру территорий региона, возводя новые ВПП. Самолет способен брать на борт до 9 пассажиров.
Стоит отметить, что ранее сообщалось о качественной доработке более «совершенной» цельнокомпозитной модели ТВС-2ДТС.
Палубные Су-33 ТАВКР "Адмирал Кузнецов" пройдут модернизацию
По словам генерала, модернизация самолетов уже ведется, выполнен первый этап. В настоящее время идет подготовка к проведению второго, после которого будет увеличена мощность двигателя, улучшена системы обнаружения и т. д.
- заявил Кожин, добавив, что под модернизацию попали только те самолеты, которые еще не выработали свой ресурс.
В 2016 году сообщалось, что для модернизации Су-33 снова было начато производство двигателей "АЛ-31Ф серии 3". Также сообщалось об установке на самолеты специализированной вычислительной подсистемы СВП-24-33 "Гефест", которая позволит довести точность попадания обычных свободнопадающих бомб до уровня высокоточного оружия.
Су-33 (Су-27К) по кодификации НАТО - Flanker-D - советский/российский палубный истребитель четвёртого поколения, разработанный для ВМФ России в ОКБ Сухого под руководством Михаила Симонова.
Всего серийно построены 26 палубных истребителей Су-33. В Минобороны планируют, что после модернизации самолеты прослужат еще 10 лет.
- отметил Фахд бин Мохаммед Аль-Аттия.
Катар стал одним из основных акционеров «Роснефти» в мае прошлого года после того, как не состоялась сделка на 9 млрд. долл. по продаже ее доли проблемной китайской компании CEFC Energy Co. Государственный фонд благосостояния в настоящее время владеет 18,93 % акций «Роснефти», что делает его третьим по величине собственником после российского государства, которому принадлежит 50 %, и крупнейшей нефтяной компании Великобритании BP Plc, имеющей 19,75 %.
Цена акций корпорации из РФ выросла примерно на 6 % с тех пор, как в декабре 2016 года QIA и сырьевой трейдер Glencore Plc согласились купить ее долю за 11,5 млрд. долл. Эта сделка укрепила связи Дохи с Москвой в период, когда Катар оказался в изоляции среди стран Персидского залива.
Из данного государства в Россию в последние годы устремились значительные средства. Так, QIA контролирует 25 % акций оператора петербургского аэропорта Пулково. Аналогичную долю намерена купить государственная компания Qatar Airways в московском аэропорту Внуково.
- пояснил Аль-Аттия.
