Без господдержки стимулирование обновления речного флота практически невозможно
«Судоходным компаниям необходимо обновление флота, а соответственно — крупное инвестирование в новое строительство. Без господдержки стимулирование обновления практически невозможно ввиду длительных сроков окупаемости речного судна в России. Высокие процентные ставки по кредитам, сезонность работы на внутренних водных путях, глубины и пропускная способность «узких» мест — все это увеличивает сроки окупаемости, которые практически граничат с расчетным сроком службы самого теплохода», комментирует представитель пароходства. Еще одна проблема речной отрасли. – состояние речного флота. В последние годы процесс постройки новых судов активизировался, однако эта тенденция не затронула речной флот, комментируют в пароходстве. В основном ведется строительство универсальных судов река-море круглогодичного плавания, которые практически не работают на традиционной речной грузовой базе, так как та не в состоянии обеспечить окупаемость инвестиций в строительство. «К сожалению, проблем на рынке перевозок внутренним водным транспортом меньше не становится. Главными среди них по-прежнему остаются нестабильность глубин на ВВП и увеличение ставок за услуги администраций бассейнов, что конкурентоспособности речному транспорту не добавляет. Как известно, его работа ограничена сроками навигации: с апреля по октябрь-ноябрь. И в рабочий сезон за счет грузооборота подвижного состава речной транспорт, однозначно, конкурентоспособен с железнодорожным и автомобильным. Кроме того, работа речного транспорта однозначно способствует уменьшению перегруженности трафика на железных дорогах в период введения сезонных пассажирских маршрутов и ремонтов путевого хозяйства», отмечают в пароходстве. При этом стоит добавить, что на фоне наземных видов транспорта внутренний водный является самым дешевым. Так, одно типовое сухогрузное судно грузоподъемностью 5 000 тонн способно заменить железнодорожный состав из 83 вагонов или 420 грузовиков массой 12 тонн. Напомним, что сегодня на одном из самых экономически значимых бассейнов - Волжском - будет открыт для навигации Городецкий шлюз. Таким образом, откроется полностью судоходный сезон-2020. Вчера, 20 апреля, на четыре дня прежде установленной даты, открылась речная навигация в Москве и части Московского бассейна. В первый рейс отправились суда грузового и технического флота.