Пассажирские перевозки дальнего следования • Re: Ретро-вагоны заводов ГДР (Аммендорф, Гёрлиц), ВНР, ПНР, СССР
en555:tk:З.Ы. В русском восьмикоде последняч цифра будет, конечно, другая. Если нужна табличка всех номеров с восьмикодами - могу выложить.
Я бы просмотрел.
Развлекайтесь
Я не стал вносить в таблицу перебивки 70-90 -> 70-91, так как это, по некоторым данным, было связано с установкой безопасных стеклопакетов и активации NBÜ-ep, массово проводившейся в 2006 году. Поэтому номера заводские и без претензии на полноту и точность, конечно.
Из новых словаков обратно идентифицировано только два, а остальные три
SK-WSBA WLABmee 62 56 71-90 611-7
SK-WSBA WLABmee 62 56 71-90 613-3
SK-WSBA WLABmee 62 56 71-90 615-8
всё никак не попадутся мне под руку, а гоняться за ними по всей Чехии и Словакии тоже не с руки
Балаж:
SK-WSBA 62 56 71-90 614-1 по заводской таблице, возможно было 62 20 71-91 272-0 (001 02723), а позже стало (018 02909). Когда бывшие петербуржцы были переданы в Москву, их UIC-номера конечно не изменились?
Факт поставки WLABmee в Петербург до сих пор ничем не подтверждён. Сдаётся мне, что ВЧД-10 ОКТ очень энергично отпиралось от вагонов без комбинированного отопления ещё на этапе обсуждения, в результате чего их "олимпийцы" и не только под Прагу, Загреб, Будапешт и Берлин были отКВРены на Цегельском в Познани. Есть мнение, что из-за сходного внешнего вида и пошёл слух о петербургских WLABmee — но меня там рядом не было
Ошибки в "нумерологии", равно как и буквенных обозначениях по UIC, случались, к сожалению, даже на Смоленке, где в это вообще умели и практиковали.