Пассажирские перевозки дальнего следования • Re: Всеобщая история фирменных поездов и региональных окрасок на ЖД
Я думаю причина изменения фирменности - это все-таки официальное признание доплаты проводникам. Не знаю, но в мое время работать на фирменном 47 поезде считалось пыткой. Рейс в Москву, тут же обратно (в Москве оборот был мизерный) - напроход в Балаково, там мизерный оборот и снова в Москву. И только потом в Саратов . И толпы, толпы людей ! При том что справедливо считалось что лучше съездить на такое же количество дней в Нижневартовск (+ там полагались еще и северные ) . И собственно многие мечтали свалить на какое-то другое направление ... Читать дальше...