Лемановский гиперкар Peugeot 9X8 получит электромотор и инвертер Marelli
Гоночная команда Peugeot Sport подписала долгосрочное соглашение с итальянской компанией Marelli на поставку электромоторов и инвертеров для гиперкара Peugeot 9X8.
Последний раз французская команда принимала участие в «24 часах Ле-Мана» в 2011 году: дизельным Peugeot 908 удалось завоевать второе и третье места в категории LMP1. Уже тогда компания подготовила гибридную версию гиперкара с индексом 908 Hybrid4, однако в гонке участвовала машина без электрического довеска: инженеры сомневались, что силовая установка сможет выдержать высочайший темп гонки в течение суток.
О планах вернуться в гонки на выносливость французы заявили еще в конце 2019 года. И вот наконец готов новый гиперкар, с полноприводной гибридной силовой установкой, на что указывает индекс 9X8. Машина создавалась с учетом регламента класса LMH (Le Mans Hypercar), который предполагает наличие только одного регулируемого аэродинамического элемента, и французы пошли необычным путем, отказавшись от антикрыла.
В основе силовой установки – 2,6-литровый V6 с двумя турбинами (680 л. с.), установленный за спиной пилота. ДВС связан с задними колесами посредством семиступенчатой «секвенталки».
Техника Marelli досталась передней оси гиперкара. Там установлен тяговый электромотор с одноступенчатым редуктором, развивающий 200 кВт (272 л. с.). Пиковая отдача установки – те же 680 л. с. (мощность ограничена правилами категории), электроника перераспределяет тягу между электромотором и ДВС в зависимости от ситуации.
Итальянская компания также производит для 9X8 карбид-кремниевые инвертеры, а разработкой и производством 900-вольтовой аккумуляторной батареи занимались в TotalEnergies/Saft. Представители Peugeot Sport сообщают, что главной задачей инженеров было добиться максимальной эффективности и надежности гибридной установки.
Нынешняя гонка «24 часа Ле-Мана» пройдет на трассе «Сарта» 11-12 июня. Созданный в 2019 году после слияния Magnetti Marelli и Calsonic Kansei новый логотип со стилизованной буквой «М» дебютирует в гонках на выносливость: до этого итальянская компания также поставляла электронику для Peugeot 905, побеждавшего в Ле-Мане в 1992 и 1993 годах.