БАМ. От Северобайкальска до Северомуйска

от автора: зимой

прошлого года я посетил небольшой участок БАМа, чтобы снять эксклюзивные

фоторепортажи о тоннелях — Северомуйском, Байкальском и Мысовых.

Поездка более чем удалась и материал получился превосходным.

Особенностью той поездки была сложная логистика. Самолетом, поездом,

местами пешком :) И самое вкусное — Северомуйский тоннель — оставался на

последние дни. Но до него еще нужно было доехать. После съемок в

окрестностях Северобайкальска мне надо было добраться до станции

«Окусикан», где находится нужный мне портал тоннеля. Пассажирских

поездов на нужное время не было, поэтому меня посадили в локомотив

грузового состава...

1. Последний день в Северобайкальске. Погода испортилась и начиналась метель.

Источник:russos.ru

2. Снег положено с платформы чистить. И не важно, что за спиной он снова нападает.

Источник:russos.ru

3. Погода, конечно, откровенно не радовала. Я расчитывал на первокласные виды из кабины, но видимо все будет в белой мгле.

Источник:russos.ru

4. Пока жду «свой» паровоз, снимаю местный трафик.

Источник:russos.ru

5. Для работы станции почти нет плохой погоды.

Источник:russos.ru

6. Местные собакевичи за несколько дней уже привыкли ко мне.

Источник:russos.ru

7. А снег идет... Уже хочется наконец-то уехать в сторону своей мечты — посетить Северомуйский тоннель.

Источник:russos.ru

8. «Мечты сбываются!» :)

Источник:russos.ru

9. Проезжаем противообвальные галереи.

Источник:russos.ru

10. Многие объекты инфраструктуры расчитаны на два пути.

Источник:russos.ru

11. Мысовые тоннели.

Источник:russos.ru

12. Лобовое стекло грязное, но выбирать не приходится.

Источник:russos.ru

13. Скажу сразу — поездка в кабине — весьма скучный процесс. Поезд идет

медленно, пейзажи сменятся неспешно. А красивые виды спрятала непогода.

Источник:russos.ru

14. Очередной разъезд.

Источник:russos.ru

15. По правилам помощник машиниста стоящего локомотива выходит и

контролирует прохождение состава. Потом он нам по рации сообщает, что

замечаний нет, хвостовой вагон на месте.

Источник:russos.ru

16. На хвостовом вагоне находится специальный знак и надо проконтролировать его наличие.

Источник:russos.ru

17. Теперь мы пропускаем встречный пассажирский.

Источник:russos.ru

18. Для локомотивной бригады существует свой регламент переговоров на все случаи жизни и все их разговоры пишутся.

Источник:russos.ru

19. Неспешно едем дальше. Машинист уже много лет водит поезда на БАМе и

любит местный край, работу. Да, собственно, его вся жизнь прошла на

БАМе.

Источник:russos.ru

20. Надо обладать стальными нервами и выдержкой чтобы не уснуть от такой монотонной работы.

Источник:russos.ru

21. Редкие полустанки, населенные пункты.

Источник:russos.ru

22. Проезжаем довольно крупный мост.

Источник:russos.ru

23. Очередной разъезд. Помощник машиниста той локомотивной бригады нас уже встречает.

Источник:russos.ru

24. Электровозы 2ЭС5К «Ермак» (и его модификации) уже стали рабочей лошадкой электрифицированного участка БАМа.

Источник:russos.ru

25. р. Кичера.

Источник:russos.ru

26. Погода портится. Рельсы скрываются под снегом. На очередном разъезде из белого нечто вынырнул трехсекционный «Ермак»)

Источник:russos.ru

27. Видимости меньше, снега больше.

Источник:russos.ru

28. Но для железной дороги «нелетной» погоды почти не бывает. Разве что пути будут сильно занесены снегом.

Источник:russos.ru

29. Для этих целей на станциях есть снегоочистители. Как сказала

дежурная на одной из станций: «Пока все пути не расчистят, никуда их не

отпущу!»

Источник:russos.ru

30. Бесконечные грузовые составы.

Источник:russos.ru

31. И путь, который петляет между сопок и лесов.

Источник:russos.ru

32. Некоторые станции мы проезжаем транзитом, а где приходится ждать встречного разъезда.

Источник:russos.ru

33. Внезапно погода начинает улучшаться.

Источник:russos.ru

34. Я даже успеваю поймать несколько мгновений красивого света на закате.

Источник:russos.ru

35. Трафик весьма интенсивный и однопутный участок БАМа работает почти с полной нагрузкой.

Источник:russos.ru

36. На горизонте поднимаются величественные виды горного хребта.

Источник:russos.ru

37. А мы приезжаем на станцию «Новый Уоян».

Источник:russos.ru

38. Впереди несколько часов ожидания пока сменится локомотивная бригада

на «моем» локомотиве. Так как дальше стемнело, то до самого Северомуйска

я проспал. :)

Источник:russos.ru

39. Огромное спасибо за организацию съемки всем сотрудникам

Восточно-Сибирской железной дороги, ее пресс-службе и лично Аркадию

Петшику и Роману Ринчинову.

Источник:russos.ru

Северомуйский тоннель

Тоннель построен как однопутный, двускатный (уклон от середины к обоим

порталам). Величина уклона — 6 ‰ в одну сторону и 7,5 ‰ в другую.

Строительство второго тоннеля не предполагается и при укладке второго

пути будет снова задействован обход. Скорее всего, в очень отдаленном

будущем, к строительству второго тоннеля вернутся, но это будет очень не

скоро.

Вдоль всего тоннеля устроены ниши для укрытия персонала при проходе

поезда. Смонтирована специальная сигнализация, которая предупреждает о

подходе поезда и показывает откуда он едет.

Первоначально в тоннеле предлагалась традиционная контактная подвеска, а

ей через два километра (обусловлено длиной контактного провода в бухте)

нужны камеры натяжения с грузами. Потом проект был переделан на

ромбовидную подвеску, а камеры вот, остались.

Северо-Муйский тоннель построен в сейсмоактивной, так называемой

рифтовой зоне: в 1959 году здесь зафиксировано землетрясение в 10

баллов. Древние горы «дышат». Хотя 10 баллов — некая условная цифра, так

как никто не знает, сколько их было в 1959 году. Может, 10, а может 12

или 15... Некому было измерять. Северо-Муйский хребет в одно мгновение

сдвинулся по подошве на полтора метра. Жертв не было, поэтому это не

катастрофа как таковая. А жертв не было, потому что этот район вообще не

был обжит, не было здесь людей. Ну, сдвинулся хребет, и бог с ним. А

сейчас здесь уже живут люди...

Дождался поезда. Впечатляет!

Что такое разлом? Вот один блок земной коры, вот другой, между ними

60-70 метров. Чем заполнено это пространство? Перетертыми до дресвы

породами, глиной — с наличием трещино-жильных напорных вод под таким

давлением, что когда бурилась скважина с поверхности для водопонижения,

они самоизливались подобно нефтяному фонтану. Мало того — они еще и

термальные, до 70 градусов. Как это преодолеть? Заморозкой? Пытались на

отдельных участках, на маленьких разломах. Но это — термальная вода.

Там, где была холодная вода, впервые применяли горизонтальное азотное

замораживание. А как быть с горячей водой? Вот тогда и перешли на

химическое закрепление грунтов. И тоже методом тыка: кого только ни

приглашали... А первые композиции, первые компоненты были внедрены при

участии Киевского института высокомолекулярных соединений.

Источник:russos.ru

Северомуйский обход и Чертов мост. Про мосты при вашем желании, выложу отдельным постом.

Источник:russos.ru

Строительство нового Байкальского тоннеля

Строительство ведется с Западного портала, чтобы вода вытекала самотеком из тоннеля.

Тоннель прокладывают современным тоннелепроходческим комплексом с

железобетонной высокоточной обделкой. Как и раньше, строительство

осуществляет «БамТоннельСтрой».

Длина нового тоннеля 6682 метра. Помимо этого будут сооружены

дополнительные дренажные штольни от порталов, длиной 1500 метров и 1747

метра.

Самое интересное там, это проходческий щит SELI-LOVAT RME — 394 SE/GS

Это двухщитовая машина. Т.е. она позволяет одновременно вести проходку и монтаж обделки.

Но еще интереснее, это история машины. Эту машину сделал Robbins. Далее

ее купил Ловат, сделал апргрейд и на ней работала фирма SELI в Испании.

Поэтому официальное название машины SELI-LOVAT.

Далее машина была продана в Россию и строила тоннель на Красную Поляну. Теперь вот, на БАМе...

Диаметр обделки 10,2 метра. Длина комплекса 123 метра. В сутки проходится 6-10 метров

В конце 2017 года тоннель должен быть сдан в постоянную эксплуатацию.

Источник:russos.ru

Источник:russos.ru

Северобайкальск

Источник:russos.livejournal.com

Источник: http://fishki.net/2317350-bam-ot-severobajkalyska-do-severomujska.html © Fishki.net