Новости за 06.06.2020

Промоутер WRC Оливер Цесла рассказал о планах чемпионата мира по ралли в интервью британскому Autosport. По его мнению, приоритетом WRC на ближайшие годы должно стать появление этапов в США и Китае.

Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон полагает, что с введением 18-дюймовых колёс в 2022 году машины Формулы 1 потеряют одну-две секунды на круге.

Бывший руководитель команды Jordan Эдди Джордан рассказал о том, при каких обстоятельствах Ральф Шумахер покинул коллектив в конце 1998 года – немец был недоволен машиной и хотел уйти в Williams. В итоге Ральф перешёл в команду Фрэнка Уильямса, где провёл большую часть карьеры, а в обратном направлении отправился Хайнц-Харальд Френтцен.

Комментатор и эксперт Sky Sports Мартин Брандл считает, что связанная с коронавирусной пандемией пауза дала Формуле 1 время перестроиться и пересмотреть подход к финансовой стороне дела.

Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто объяснил, почему команда поддержала идею квалификационной гонки, голосование по которой провалилось на этой неделе.

Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун уверен, что новые мотористы придут в чемпионат не раньше 2026 года, когда вступит в силу новый регламент по двигателям. При этом форма этого регламента ещё до конца не известна – обсуждения в техническом департаменте Ф1 продолжаются.

Red Bull Racing привезёт улучшенную версию шасси RB16 на Гран При Австрии 5 июля, сообщает GPToday.net. Двигатель Honda также получит обновления.

Российский гонщик AlphaTauri Даниил Квят вновь потренировался на картинговой трассе в преддеверии возобновления сезона-2020. Об этом Квят сообщил на своей странице в Instagram в субботу, выложив фотографию с друзьями и короткое видео. Одним из его товарищей по картодрому был Джереми Иглесиас, профессиональный французский картингист, с которым Квят поддерживает дружеские отношения – в прошлом году он даже был гостем в боксах Toro Rosso.

Международный автодром Шанхая может принять две гонки в этом году, сообщает портал The-Race.

Что нового в этом году в IndyCar?

Одним из главных нововведений предстоящего сезона станет защитное стекло. Это достаточно громоздкая конструкция, с которой автомобили IndyCar в анфас выглядят по меньшей мере непривычно, а сбоку напоминают истребитель на колёсах. Из-за этого устройства машины стали на 30 кг тяжелее, изменилась аэродинамика.

Впрочем, привыкать к новому внешнему виду, по крайней мере тем, кто смотрел виртуальный чемпионат во время паузы из-за пандемии, не придётся. Читать дальше...