Volkswagen: Anhörung zu Vorwurf der Sklavenarbeit gegen VW in Brasilien beginnt
Hat der deutsche Konzern Menschen in Südamerika zu Sklavenarbeit gezwungen? Die brasilianische Justiz nimmt die Vorwürfe offenbar ernst.
Hat der deutsche Konzern Menschen in Südamerika zu Sklavenarbeit gezwungen? Die brasilianische Justiz nimmt die Vorwürfe offenbar ernst.
Die Aufklärung der Attacke aufs Kapitol steckt im politischen Sumpf. Sollte Trump bei den Präsidentschaftswahlen antreten, wird der Untersuchungsausschuss seine Wahlchancen eher noch steigern.
Der Immobilienkonzern Corestate rutscht immer tiefer in die Krise: Das wichtige Geschäft mit Immobiliendarlehen löst eine Wertberichtigung in dreistelliger Millionenhöhe aus.
Das Geschäft mit Robotern läuft hervorragend. Vor allem Maschinen, die mit Menschen kooperieren können, schüren Hoffnungen. Zwei Gründe sorgen dafür, dass der Boom weitergeht.
Der europäische Autoherstellerverband Acea konnte das Verbrennerverbot nicht verhindern. Stellantis sieht keinen Sinn mehr in der Mitgliedschaft.
Der deutsche Leitindex findet einfach keinen Halt. Am Dienstag rutscht das Börsenbarometer sogar unter das Tief des vergangenen Börsenmonats.
Der Verbleib des inhaftierten Kreml-Kritikers soll laut Unterstützern unbekannt sein. Bisher hatte er sich in einem Gefängnis bei Moskau befunden.
Das Börsenbarometer hält sich angesichts steigender Zinsen besser als die US-Konkurrenz. Das liegt an seiner Zusammensetzung – aber nicht nur.
Investoren sind vor der Fed-Sitzung extrem nervös. Sie fürchten eine Rezession und horten Bargeld. Vor allem ein Grund spricht dafür, dass die Börsen ihre Talsohle noch nicht erreicht haben.
Angesichts schlechter Aussichten in Europa konzentrieren sich Konzerne wie Siemens, BASF, Evonik oder VW stärker auf den US-Markt. Dort locken großzügige Staatshilfen.
Der türkische Staatschef will Kredite billiger machen, um Wirtschaft und Lira zu stützen. Doch dahinter steht ein gefährliches Kalkül.
Der Bund behält Gazprom Germania dauerhaft unter seiner Aufsicht. Zugleich gewährt er dem Unternehmen über die KfW einen Milliardenkredit - und benennt es um.
Vor der mit Spannung erwarteten Zinssitzung der US-Notenbank Fed blieben Anleger vorsichtig – und der S&P-Index weiter im Bärenmarkt.
Der A380 galt bei der Lufthansa schon als aussortiert. Nun könnte er dabei helfen, die Buchungsflut zu bewältigen. Doch das ist nicht einfach. Was dafür und was dagegen spricht.
Deutsche Unternehmen setzen Hoffnungen in Wasserstofflieferungen aus Down Under. Eine Studie belegt, dass die logistischen Herausforderungen zu meistern sind. Doch Hürden bleiben.
Entlastung für Verbraucher oder Subvention für Ölmultis? Deutschland streitet über den Tankrabatt. Neue Zahlen zeigen nun überraschende Erkenntnisse.
Hohe Spritpreise gehören zur neuen Normalität. Ein Tankrabatt täuscht eine Stabilität vor, die es in der neuen Energiewelt nicht mehr geben wird.
Technologie-Aktien haben ein Drittel ihres Werts verloren. Doch die Gewinnaussichten sind gut. Das macht die Branche für Investoren interessant, auch wenn Risiken bleiben.
Technologie-Aktien haben ein Drittel ihres Werts verloren. Doch die Gewinnaussichten sind gut. Das macht die Branche für Investoren wieder interessant – zumindest langfristig.
Abzocke an der Zapfsäule? Stephan Zieger spricht für die vielen kleinen freien Tankstellen im Land. Im Interview erklärt er, warum die Spritpreise trotz Tankrabatts weiter steigen.
Mit Biopharma und Auftragsproduktion soll die Medikamentensparte von Fresenius wachsen. Michael Sen umreißt seine Strategie – spricht aber noch nicht über die Stellenstreichungen.
Audi verfasst Arbeitsanweisungen in geschlechterneutraler Sprache. Ein Mitarbeiter hat nun dagegen geklagt – und bekommt Unterstützung.
Arbeitsanweisungen werden bei Audi in geschlechtergerechter Sprache verfasst. Ein Mitarbeiter hat nun dagegen geklagt. Er möchte damit „in Ruhe gelassen werden“.
Der deutsche Leitindex findet einfach keinen Halt. Am heutigen Dienstag rutscht das Börsenbarometer unter das Tief des vergangenen Börsenmonats.
Man muss kein Experte sein, um zu sehen, wie ein Kompromiss beim CO2-Handel aussehen kann. Aber die Verhandler sind zu diesem Kompromiss nicht bereit.