Концепт Bigster, показанный в 2021 году, наконец обрел серийное воплощение. Представлен товарный кроссовер Bigster — по сути удлиненная версия «Дастера» и по совместительству самая крупная модель в ассортименте Dacia. Ему обещаны более интересный список оборудования, разнообразная моторная гамма, версия с полным приводом и низкая цена. Продажи стартуют в апреле. Bigster длиннее Duster на 23 сантиметра. От бампера до бампера у него 4,57 метра, ширина составляет 1,81 метра, а высота — 1,71. Упоминаний о третьем ряде нет, а значит, новинка, вероятно, задумана только в пятиместном варианте. Зато здесь больше места для ног задних пассажиров и сумок: в багажном отделении помещается до 667 литров груза. Внешне Bigster очень похож на «младший» Duster, который первым позаимствовал черты шоу-кара трехлетней давности. Помимо габаритов, отличия можно найти в дизайне переднего бампера, более длинном заднем свесе, оформлении боковин и кормы. Конфигурация передней панели тоже взята у Duster: это цифровая приборка на семь либо 10 дюймов и 10,1-дюймовый экран медиасистемы, который будут ставить во всех комплектациях. Кроме этого, Bigster может похвастаться улучшенной звукоизоляцией мотора, электрорегулировкой водительского сиденья, более толстыми стеклами, новыми ковриками и двухзонной климатической установкой с задними дефлекторами. В топовых исполнениях есть панорамный люк, аудиосистема Arkamys 3D Sound с шестью динамиками, отсек для беспроводной зарядки и электропривод багажной двери. Также имеется адаптивный круиз-контроль — впервые на Dacia. Желающие могут докупить аксессуары для путешествий из фирменного набора: двуспальную кровать (она устанавливается за пару минут на сложенные спинки сидений), дополнительный багажник на крышу и палатку. Bigster первым в Renault Group получил гибридную систему Hybrid 155, которая также делает его самой мощной моделью Dacia. Она состоит из ДВС и двух электромоторов, выдающих в сумме 155 лошадиных сил, батареи емкостью на 1,4 киловатт-часа и трансмиссии с четырьмя передачами для топливного мотора и двумя для «зеленых». Такой гибрид может ездить в электрическом режиме до 80 процентов времени. Альтернатива — TCe 140 на базе 1,2-литровой «тройки» мощностью 140 сил. Пару мотору составляет шестиступенчатая «механика»; привод передний. Bigster ECO-G 140 сможет ездить как на бензине, так и на сжиженном газе. Наконец, Bigster TCe 130 с менее мощным вариантом «мягкогибридной» системы (130 сил) предложат с полным приводом и пятью ездовыми режимами для снега, грязи и прочего. Публике Bigster покажут на автосалоне в Париже, который стартует на следующей неделе. Вероятно, он будет дороже Duster с ценником 18 950 (примерно два миллиона рублей) и станет самой дорогой моделью Dacia. Впрочем, на промо-видео марка пообещала ему низкую цену.
Darktide already has hard mode, but will add 40 extra hard, randomized difficulty levels anyway
Take-Two boss gets philosophical about 'entropy' and life after Grand Theft Auto: 'If we're not trying new things ... we're really running the risk of burning the furniture to heat the house'
2025's videogame Grammy nominations are the normal AAA fare and one surprising indie entry
Co-op survival game Icarus is celebrating 153 consecutive weekly updates by giving you a flamethrower and a free weekend
Заместитель управляющего Отделением Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по г. Москве и Московской области Алексей Путин: «Клиентоцентричность - наш приоритет»
Заместитель управляющего Отделением Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по г. Москве и Московской области Алексей Путин: «Клиентоцентричность - наш приоритет»
Заместитель управляющего Отделением Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по г. Москве и Московской области Алексей Путин: «Клиентоцентричность - наш приоритет»
Заместитель управляющего Отделением Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по г. Москве и Московской области Алексей Путин: «Клиентоцентричность - наш приоритет»
