Дебютировал трехрядный Ioniq 9 — новый флагманский кроссовер Hyundai

Три года назад корейский бренд представил концепт Seven , призванный переродиться в модель, венчающую SUV-линейку Hyundai. Впоследствии от «семерки» решили отказаться: в рамках автосалона в Лос-Анджелесе Hyundai представил Ioniq 9 — трехрядный аналог Kia EV9 с просторным салоном, полностью электрической силовой установкой и запасом хода более 600 километров. В экстерьере Ioniq 9 сопряжены «аэродинамические инновации и изысканный футуристический стиль», описывает новинку Hyundai. Кроссоверу досталась «пиксельная» двухъярусная оптика Parametric, как у других Ioniq, и опциональные цифровые зеркала-камеры заднего вида. При их установке коэффициент аэродинамического сопротивления снизится до 0,259. Для сравнения: у Tesla Model X он равен 0,24. Это первый Hyundai без антенны на крыше: GPS-трекер спрятан под лобовое стекло, радиоприемник — под заднее, а часть функций берет на себя приборная панель. У кроссовера внушительная колесная база — 3130 миллиметров, что больше, чем у любого другого Hyundai. Kia EV9 , построенный на той же платформе E-GMP, уступает новинке 30 миллиметров. Багажник вмещает от 620 до 1323 литров в зависимости от положения спинок сидений. Есть и передний отсек объемом 52 либо 88 литров в версиях с полным и задним приводом соответственно. Колесные диски могут быть 19-, 20- и 21-дюймовыми, а для кузова приготовили 16 цветов, включая «перламутровые» Ionosphere Green Pearl, Sunset Brown Pearl и Cosmic Blue Pearl. В салоне могут уместиться от шести до семи пассажиров. Спереди установлена изогнутая панель с двумя 12-дюймовыми экранами, у аудиосистемы по умолчанию восемь динамиков. За доплату ее поменяют на Bose с 14 динамиками и имитатором звука ДВС e-Active Sound Design. В числе фишек — откидные сиденья с подставкой для ног и функцией массажа, вращающиеся кресла второго ряда, а также мощные USB-C порты на 100 Ватт для «гиперподключенных потребителей». В отличие от стандартных, они работают не от 12-вольтового аккумулятора, а непосредственно от тяговой батареи электрокара. Также обещаны хорошая шумоизоляция, двухзонный климат-контроль и система дезинфекции с технологией ультрафиолетового излучения (UV-C). В угоду трендам в отделке использованы экологичные материалы: экокожа, переработанные в ткань бутылки, шерсть и даже краска, полученная из утилизированных шин. Салон может быть полностью черным либо двухцветным. Ioniq 9 предложат в трех версиях — Long Range с одним и двумя моторами, а также в «топовой» Performance. Вне зависимости от исполнения электрокар комплектуется батареей емкостью 110,3 киловатт-часа. Мотор базового кроссовера развивает 214 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента, а запас хода с 19-дюймовыми колесами должен составить максимальные 620 километров. Сколько смогут проезжать две остальные версии, пока неизвестно, но для обеих заявлено не менее 480 километров. Полноприводный Long Range комплектуется дополнительным агрегатом спереди на 94 силы и 255 Нм. Венчает гамму Ioniq 9 Performance с двумя 214-сильными двигателями. С места до 100 километров в час такой кроссовер разгоняется за 5,2 секунды. Максимальная скорость от уровня исполнения не зависит и равна 200 километрам в час. Hyundai Ioniq 9 появится в Южной Корее и США в первой половине 2025 года, а затем доберется до Европы и других рынков. Цен пока нет, но американские СМИ прогнозируют вилку от 50 до 80 тысяч долларов (5−8 миллионов рублей).