К примеру, кроссовер, который изначально стоил 2,5 миллиона рублей, через год будет стоить уже 1,5 миллиона. И это при условии, что автомобиль в хорошем состоянии, и у него был один владелец, пишет «За рулем» со ссылкой на руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» Александра Корнева. Значительное падение цены обусловлено тем, что россияне все еще относятся к «китайцам» настороженно. Остаточную стоимость автомобиля формируют привычки потребителей, которые меняются медленно, отмечает Корнев. Поэтому китайские машины теряют в среднем по 40 процентов цены за первый год владения, в то время как японские и немецкие автомобили с устоявшейся репутацией надежности — по 30 процентов. Кроме того, на цене «китайцев» больше сказываются пробег и появившиеся в ходе эксплуатации дефекты. При этом цены на новые китайские машины растут быстрее, чем доверие россиян к ним. Поэтому некоторые относительно свежие китайские машины на «вторичке» могут оказаться даже дороже новых. Это, как правило, касается хорошо знакомых россиянам «китайцев» популярных брендов — Haval, Chery, Geely и Changan. Их стоимость после покупки снижается медленнее. Ранее эксперты изучили китайские машины, которые ввезли в Россию около пяти лет назад. Многие из них за это время покрылись ржавчиной из-за отсутствия антикоррозийной обработки. Больше всего этому подвержены JAC, LiXiang, Lifan, Jetour и Dongfeng.
