Спрос на грузовички растет: в прошлом году продажи достигли 29,2 тысячи единиц, подсчитали аналитики «Автостата». По сравнению с популярными сегментами немного, но в том же время это рекордный результат за всю историю российского авторынка. В 2023 году было реализовано на 65 процентов пикапов меньше — 17,7 тысячи штук. В лидерах китайские марки, а отечественный УАЗ продолжает терять позиции. Лидером сегмента новых пикапов в минувшем году стал китайский Great Wall, в арсенале которого числятся модели Poer и KingKong Poer. Бренд реализовал 6,9 тысячи пикапов, что на 37 процентов больше, чем за 2023 год, и занял примерно четверть рынка. На вторую строчку смог подняться JAC с пикапами T8, T8 Pro и T9. Он продал почти шесть тысяч машин и показал более активный рост спроса, чем у соотечественников из Great Wall, — в 2,5 раза. УАЗу же в этот раз удалось стать только третьим в годовом зачете, несмотря на заметное увеличение объемов сбыта. Россияне приобрели 4,1 тысячи пикапов отечественной марки —примерно на четверть больше, чем годом ранее. За УАЗом расположились Changan (3,1 тысячи пикапов, рост в 3,5 раза) и Sollers (три тысячи машин). Скоро в российском ассортименте пикапов появится новинка — Bolden S7 от Sinotruk. Его предложат с дизельным мотором мощностью 177 сил, восьмидиапазонным автоматом и полным приводом с «понижайкой» и блокировкой. Продажи начнутся в первой половине 2025 года.
