Dongfeng объявил о грядущей реструктуризации, которая может привести к изменению структуры владельцев контрольного пакета акций. Вместе с тем Changan, который, как и Dongfeng, частично принадлежит правительству КНР, тоже заявил о скорой реорганизации, что и породило слухи о слиянии этих двух компаний. Акции Dongfeng на торгах подскочили на 85,8 процента, а Changan — на 4,8 процента. В заявлениях о реструктуризации Dongfeng и Changan друг друга не упоминают, так что информация об их слиянии пока неофициальная. При этом ранее китайское правительство призывало автопроизводителей к сотрудничеству для повышения конкурентоспособности, и, вероятно, Dongfeng и Changan первыми предприняли этот шаг. Местные СМИ называют основной целью объединения желание компаний унифицировать цепочки поставок и технологий, а также стремление к консолидации ресурсов. Как пишет Cnevpost, в случае, если Dongfeng и Changan объединятся в альянс, он станет крупнейшим в Китае — годовой объем продаж составит примерно 4,58 миллиона машин, а это больше, чем реализует BYD. На глобальном рынке Dongfeng-Changan претендует на пятое место по величине среди прочих автомобильных групп. Ожидается, что в случае организации единой компании, председателем совета директоров и генеральным директором станет кто-то из Dongfeng. Между тем, на днях сорвалась сделка по слиянию Honda и Nissan. Это произошло после того, как Honda предложила Nissan позицию дочерней компании, но Nissan такие условия не устроили. Теперь Nissan ищет нового партнера, который поможет ему выбраться из затруднительного положения: осенью компании предрекли крах через 12−14 месяцев. В качестве кандидата рассматривается тайваньский Foxconn, известный сборкой смартфонов Apple и других гаджетов.
