«Сапсан» РЖД как спортивный снаряд. В железнодорожном депо атлет Денис Вовк установил мировой рекорд, протащив 650-тонный поезд на полтора метра
Наш давний знакомый, спортсмен Денис Вовк, которого наши читатели знают по мировому рекордув трек-пуле — два года назад он протащил пятивагонную «Ласточку» — седьмого мая установил очередной рекорд: собственной силой переместил десятивагонный «Сапсан». РЖД сообщают, что весит машина 650 тонн, а расстояние, на которое Денис утащил состав — 1,48 метра. Попыток сдвинуть с места «Сапсан» другими российскими спортсменами ранее не предпринималось.
«История с «Сапсаном», — рассказал спортсмен Vgudok, — давняя. После того как я утащил самолёт, решил, что следующим будет «Сапсан». Договорились с РЖД, приехал — и… вышел конфуз. Я не сдвинул его ни на сантиметр! Тогда и появилась «Ласточка», с которой проблем не возникло. Но осадок от той неудачи остался, спортивный азарт сделал своё дело, и вот мы с моей командой здесь. Подготовка самая обычная, — рассказал Денис журналистам. — Десять тренировок в неделю. Иногда две в день, иногда день отдыха себе даю. Обычно к таким вещам в силовом экстриме начинаешь готовиться месяца за полтора, но здесь всё было немного спонтанно, поэтому у меня было всего две-три недели. Уделял внимание мышцам, которые работают в этом виде — ноги, спина, частично руки.
Фото: Сергей Вершинин Зачем мне это? Наверное, у меня миссия такая, пропагандировать спорт, здоровый образ жизни. Я веду соцсети, выкладываю много контента. Во время одной из поездок по стране, в одном маленьком городке подходит ко мне паренёк, рассказывает, что выполнил мастера спорта, а началось всё с просмотра моих роликов на «Ютубе». Вот чем больше таких парней придёт в спорт, тем лучше. И для меня, и для страны. И неважно, в каком виде спорта они найдут себя — хоть в футболе, хоть в силовом экстриме».
Прежде чем Денис Вовк приступил к разминке, спрашиваем его, есть ли какой-то секрет успеха в трек-пуле, помимо грубой физической силы? Какая-то тактическая хитрость. «Это основа, если не знаешь, как работать на лестнице, то, скорее всего, потерпишь неудачу, — делится секретами силач. — Важна лестница, здесь она мой партнёр. Если оставить хоть асфальт, хоть другое покрытие, ничего не получится. Взять обычную стремянку — потом новые ахилловы сухожилия надо будет где-то искать. Важен определённый угол наклона, важна высота от земли до моей стопы.
Нюансов много, выверен каждый миллиметр». Мы не сдаёмся: «А именно тактические хитрости, в плане движений?». «Есть, конечно, — хитровато улыбнувшись, отвечает атлет. — Если что-то неправильно сделаешь, то не используешь всю свою силу. До миллиметра каждое движение должно быть выверено!». И вот Денис выходит на исходную позицию. Ассистенты помогают надеть упряжь, положение «Сапсана» после нескольких подвижек подобрано так, чтобы спортсмену было максимально удобно начать движение. «Работаем!» — говорит атлет, и занимает положение на лестнице. Кажется, вены на бицепсах вот-вот лопнут, стропа натянута, словно струна — и вот он, первый возглас: «Пошёл, пошёл!». Вместо зрителей — многочисленные представители СМИ, которые, как могут, подбадривают спортсмена. «Есть!» — это участники команды Дениса.
Фото: Сергей Вершинин Однако, протащив состав около полуметра, силач прекращает движение, встаёт, снимает упряжь. В «Соколином парке» депо Металлостой повисла тишина. «Не так, не то», — говорит Денис Вовк и отходит в сторону. Но Вовк не был бы Вовком, если бы принимал минимальный результат как достаточный. «Мало!» — поясняет он остановку. Пара минут, снова надета упряжь, снова на исходную. «Давай ещё, надо, надо ещё!» — поддерживают Дениса его друзья, и он тащит, тащит 650-тонный состав. После полутора метров пути спортсмен останавливается, встаёт на колени, поднимаясь из горизонтального положения. Лицо его по-прежнему напряжено, но глаза уже светятся счастьем. Он сделал то, что давно задумал и что не давало ему покоя пару лет. В прошлом нашем материале о том, как Вовк таскал «Ласточку», мы отмечали, что спортсмен максимально открыт и готов к общению. В этот раз можем лишь подтвердить: Денис, ты нереально крут! Даже не отдышавшись, ты уже даёшь комментарии журналистам. «Показалось, что всё нормально. Пошёл, но потом он предательски встал, — говорит силач, чередуя слова с тяжёлым дыханием. — Я понял, что тут, как с «Ласточкой, не получится. Там важно первое движение, рывок, а дальше работаешь процентов на 70. Здесь — всё время на максимуме. Казалось, что теряю сознание, отключаюсь, но выхода уже нет, надо сделать хоть скромный, но результат!
И результатом этим я обязан своей команде, каждый из этих парней внёс свой огромный вклад. Это было очень сложно, но мы это сделали. Все вместе». А знаете, что было главной мотивацией для спортсмена? Не побоимся быть банальными, если скажем, что то же самое, что и для всех нас — семья. Не успев толком отдышаться, Денис рассказал такую историю: «Жена как-то спрашивает, почему не получилось в первый раз с «Сапсаном», тяжёлый он, что ли. Отвечаю, что да, тяжёлый. А тут сын говорит, пап, ты ж самолёт тянул, что тебе этот «Сапсан», ты же сильный, а если не потянешь, значит слабый! Ну не могу же я показать сыну, чтобы он думал, что я слабый! Вот моя основная мотивация! Когда я тащил «Сапсан», сын находился в кабине, поэтому не утащить его я не мог. Но это была самая сложная штука, которую я таскал. Самая!».
Фото: Сергей Вершинин В этот раз представителей Книги рекордов Гиннеса в депо под Санкт-Петербургом не было, но, тем не менее, заявка на рекорд будет подана. Процесс взвешивания спортсмена и само движение было зафиксировано на видео по международным стандартам книги. Не было и представителей каких-либо спортивных федераций. «Это наш рекорд, мы сделали его своей командой, — пояснил Денис причину отсутствия официальных лиц. — Надеемся, в нынешней непростой ситуации рекорд будет зафиксирован». На память о рекорде представитель Северо-Западной дирекции скоростного сообщения, эксплуатирующей «Сапсаны», вручил Денису небольшой, зато самый железнодорожный сувенир, без которого представить себе железную дорогу невозможно — подстаканник. В следующих планах спортсмена — утащить подводную лодку класса «Варшавянка». «Поезда делали, самолёт делали, а вот подводной лодки в коллекции ещё нет», — говорит атлет.
Хоть это уже не железная дорога, ждём с нетерпением: в прошлый раз мы рассказали Денису вкратце об устройстве тормозов ж/д подвижного состава, сейчас — показали, как управлять «Сапсаном». Так что мы следим за спортсменом, как за нашим человеком, за железнодорожником! Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Сергей Вершинин