Как уфимцу выбрать велосипед

Как выбрать велосипед, чтобы не разочароваться? На что обратить внимание? Какие дополнительные аксессуары необходимы, а без чего можно обойтись?

Мы росли в то время, когда проблемы выбора просто не существовало. В садике и я, и все мои друзья катались на «Олимпике», потом также дружно всей толпой мы пересели на «Школьник», позже у всех был «Салют» (или «Уралец»), вершина эволюции — «Урал» или «Сура». Велосипеды один от другого практически ничем не отличались, разве что размером рамы. Выбирали не из того, что нравится, а из того, что есть. Не забуду, как катался на «Суре», просунув ноги «между рамой», когда «Каму» у меня украли, а «Салют» еще не купили.

Человеку, который захочет приобрести велосипед сегодня, придется столкнуться с проблемой выбора: что брать, почем и как не ошибиться?

На велосипеде, который я купил на свои заработанные деньги (было это 13 лет назад), я объехал почти всю Башкирию, был в Крыму, накатал, наверное, тысячи километров. Поэтому мне есть, что сказать.

Правило первое. Берите велосипед в хорошем магазине. Хороший магазин не тот, где велосипед дешевле. Хороший — это тот, где вам дадут гарантию на велосипед. Например, как в моем случае. Гарантия на раму пожизненная, на некоторые детали — пять лет, на некоторые — год. Первый год технического обслуживания бесплатный. То есть, если что-то ломается или требует настроек, просто едешь в магазин, и сервисмены настраивают или меняют запчасть бесплатно. Так, в моем велосипеде сломался вынос руля. Заводской брак. Поменяли без разговоров.

Велосипед я взял скоростной. Оказывается, со временем растягиваются тросики, и их надо подтягивать. Периодически я заезжал в магазин, и механики обслуживали велосипед бесплатно. Это очень важно, пока не научишься ремонтировать велосипед самостоятельно.

Правило второе. Определитесь, где и как вы будете ездить. 10 лет назад большую популярность в Уфе приобрели маунтин-байки — горные велосипеды с передним амортизатором. Почему? Потому что дороги в Уфе — это ужас. А горный велосипед способен справляться с бездорожьем: ямами, кочками, высокими бордюрами. Он имеет крепкую раму и колеса.

Сейчас с велодорожками стало лучше: на тротуарах появились специальные полосы для двухколесных. Поэтому эстеты стали присматриваться к классическим городским велосипедам — с более удобной посадкой. На горном велосипеде попа располагается высоко, руки — низко, в итоге — нагрузка на спину. Зато удобно ехать по пересеченной местности (вес равномерно распределен между передним и задним колесами). Городская «классика» предполагает более прямую посадку. Это эстетичнее. Если вы берете велосипед, чтобы кататься по асфальту с детьми, то это ваш вариант.

Правило третье. Неправильно считать, что чем больше скоростей — тем удобнее и лучше велосипед. Часто — наоборот. Например, моя подруга Эльвира так и не научилась переключать скорости. Каждый раз для нее это большая проблема. Человеку, который выбирает в жизни машину с коробкой «автомат», велосипед с 28 скоростями не нужен. Чем меньше — тем лучше. «Коробка» — самая нежная часть велосипеда. Чаще всего ломается и выходит из строя именно она! Переключаться надо заранее. Никогда нельзя делать это при подъеме в гору — можете порвать цепь.

На большинстве велосипедов стоят переключатели фирмы Shimano. У них есть дешевые и дорогие варианты. Из двух одинаковых велосипедов всегда выбирайте тот, у которого лучше переключатели. Чем дороже — тем качественнее и надежнее.

Правило четвертое. Тормоза должны быть дисковые. У меня стоят обычные, v-brake. Однажды я заехал в грязь и чуть не упал с велосипеда. На ободья налепилась глина и тормознула велосипед. В другой раз я ехал под дождем. Затормозил, а тормозов-то нет. Точнее, мокрые ободья стали скользкими, из-за этого я чуть не врезался. В общем, на тормозах лучше не экономить и брать дисковые. Можно механические, необязательно гидравлические.

Теперь  об аксессуарах.

Крылья. В сухую погоду они не нужны, а в дождь мы не катаемся. Казалось бы, лишняя трата денег. И можно обойтись без них. Увы, это не так. Даже если дождя уже нет, лужи на дорогах остаются надолго. Как результат — из-под переднего колеса прямо в лицо летят капли грязи, а на спине появляется глино-черноземная полоска, которую потом ничем не отстирать. Поэтому крылья нужны. Главное, на них не экономить, не берите самые маленькие, берите широкие и большие. И старайтесь установить их ближе к колесу, чтобы они «убивали» летящую грязь на корню…

Трос с замком. Он нужен для того, чтобы велосипед не угнали. Бывают замки с ключом, бывают с кодом — выбирайте тот, какой вам больше подходит.

Фара и фонарь. Сзади располагается красный фонарь, а спереди фара, лучше светодиодная (она экономит батарейки). Фонарь сзади нужен для того, чтобы вас видели в темное время суток. Спереди — чтобы вы сами видели дорогу.

Насос и аптечка. Велосипедные колеса очень нежные. Однажды я пробил камеру, когда слишком быстро наехал на бордюр. Давление в шине было меньше, чем нужно, в итоге, резина смялась, и обод колеса просто «прокусил» камеру. Ребят, которые ремонтируют резину, в Уфе можно встретить часто. Пока еще много тротуаров, где нет нормальных съездов. И на бордюр приходится запрыгивать на ходу. Поэтому не пожалейте денег, возьмите аптечку (там клей и заплатки) и купите хороший насос — они вам точно пригодятся. Кстати, в некоторых магазинах продают специальные покрышки, которые не боятся проколов. Они дорогие и тяжелые, но зато удобны при путешествиях, скажем, по Крыму, где много разных колючек…

Фляга. Вовсе не обязательная штука, но если хотите — покупайте.

Велосумка. Очень удобна для перевозки велотросика и аптечки.

Набор ключей. На всякий случай я вожу с собой мультитул, но подавляющее большинство велосипедистов умудряются обходиться без него.

Велоперчатки. Очень нужная вещь! Спасает при падениях с велосипеда от царапин на ладонях.

Шлем. Место для горячих споров. Я так и не смог подобрать шлем, в котором мне было бы комфортно. Езжу без него. Если он у вас есть — это хорошо, если нет — дело ваше. Имейте в виду, шлем может спасти жизнь.

Смазка цепи. Современные велосипеды очень надежны и неприхотливы. Но цепь смазывать все-таки надо. Сегодня в магазинах есть специальные спреи: побрызгал и поехал. Если цепь не смазывать, она начнет «звенеть», переключать скорости будет тяжелее. Не ленитесь — смазывайте! Время от времени цепь надо чистить: на смазке оседает пыль, собирается грязь. Все это мешает нормальной работе переключателей, звездочек и цепи. Цепь моется легко: протираете ее тряпочкой, смоченной в керосине. Лучше на улице. Поверьте, грязи будет много.

На этом ликбез окончен.

Если вы едете на хорошем велосипеде, то вам хочется летать! Он едет сам, динамично разгоняется, резво тормозит. Удачных покатушек!