Предложения по изменению графика движения пассажирских поездов • Re: Санкт-Петербург - Калуга - Брянск

Да нет на самом деле мне Брянск был интересен чисто с профессиональной точки зрения. Типа как Балаково-Саратов, так сказать. На самом деле я сегодня с интересом прочитал письмо Бухвалову Е.Г. (которого и я лично знаю, были с ним знакомы). Дело касалось объединения производственного участка Белгород и МОСК ФПК. Должен сказать, кое-какие мои установки были неверны. Я ошибался. Я ошибался в том, что думал курс был взят на централизацию всего и вся в Москве, Питере и иже с ними. Оказалось нет. Но это правда говорит и том, что как таковая отсутствует внятная стратегия куда двигаться дальше. Решения принимаются несколько спонтанно, чтобы тактически выиграть. Насколько рационально вообще принимаются экономические решения?
Фраза которая меня заинтересовала следующая "учитывая высокий уровень заработной платы в московском регионе по сравнению с сетью" (цитата неточная). Странное дело, как будто раньше все решения были нацелены чтобы сконцентировать мощности в Москве, и собственно ликвидировать участки, депо в регионах. Хм, и это казалось логичным - ибо лучше иметь Центральный вагонный участок, чем кучу филиалов в регионах. Похоже Арсений в свете данного решения Брянску и Смоленску - жить и процветать. Не удивлюсь, что Смоленск, Брянск пропишут конечной станцией ночных маршрутовпоездов типа Воронеж - Москва - Смоленск (для дневного перестоя и ТО), Саратов - Москва - Брянск. Сделают это так чтобы поезд проходил Москву как раз под то расписание которое заложено графиком, а далее разработанным! Впрочем, это мои фантазии.

---