Revolución a cielo abierto. Ferrari ha levantado la lona del nuevo SF90 Spider, la versión con techo rígido plegable del superdeportivo que desveló el año pasado, el SF90 Stradale.<iframe src="//www.youtube.com/embed/bL7EHCyG1vg?wmode=transparent&jqoemcache=pp06M" width="425" height="349" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" scrolling="no" frameborder="0" style="max-height: 600px;"></iframe>
GALERÍA
Tres motores eléctricos (uno en la trasera y dos en el eje delantero) se combinan con un motor turbo de 780CV, para ofrecer un impulso total de hasta 1.000CV. Todo ello con la posibilidad de circular en modo cien por cien eléctrico y lucir la denominación ECO.
Ferrari ha buscado jugar con la electrificación para potenciar las prestaciones -un argumento que lleva a la marca a descartar, al menos por ahora, la fabricación de un modelo cien por cien eléctrico a corto plazo- y en el SF 90 Spider queda de nuevo patente.
Equipa, como aquel, tracción total a demanda del conductor, y es capaz de pasar de 0 a 100 en 2,5 segundos; y de 0 a 200 en 7,0 segundos. Un rendimiento extraordinario solo un poco por detrás del Stradale, (culpa de los 100 kilogramos adicionales que añade el techo plegable, que por cierto es capaz de operar a velocidades de hasta 45 kilómetros por hora, y apenas requiere de 14 segundos para desplegarse).
Entre otras innovaciones técnicas, Ferrari ha mejorado el sistema de gestión de control dinámico, el eSSC, que gestiona la administración de par de los motores eléctricos delanteros para facilitar el trazado en curva. También se ha trabajado en profundidad la aerodinámica, como prueban, por ejemplo, las nuevas llantas forjadas con perfil aerodinámico, desarrolladas en la Fórmula 1.
La marca asegura que el SF90 ha permitido atraer a un público más joven y con conciencia medioambiental. Y según detalló, durante la presentación telemática a la que asistió este diario, ha decidido apostar por la configuración extrema Assetto Fiorano, cuya demanda (hasta el 50% de los encargos) les ha sorprendido en el Stradale. Equipa soluciones técnicas exclusivas, como uso intensivo de fibra de carbono y amortiguadores Multimatic.
El SF90 Spider llegará al mercado entre finales de 2020 y principios de 2021, con un precio que en España partirá del entorno de los 500.000 euros.
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Tres motores eléctricos (uno en la trasera y dos en el eje delantero) se combinan con un motor turbo de 780CV, para ofrecer un impulso total de hasta 1.000CV. Todo ello con la posibilidad de circular en modo cien por cien eléctrico y lucir la denominación ECO.
Ferrari ha buscado jugar con la electrificación para potenciar las prestaciones -un argumento que lleva a la marca a descartar, al menos por ahora, la fabricación de un modelo cien por cien eléctrico a corto plazo- y en el SF 90 Spider queda de nuevo patente.
Equipa, como aquel, tracción total a demanda del conductor, y es capaz de pasar de 0 a 100 en 2,5 segundos; y de 0 a 200 en 7,0 segundos. Un rendimiento extraordinario solo un poco por detrás del Stradale, (culpa de los 100 kilogramos adicionales que añade el techo plegable, que por cierto es capaz de operar a velocidades de hasta 45 kilómetros por hora, y apenas requiere de 14 segundos para desplegarse).
Entre otras innovaciones técnicas, Ferrari ha mejorado el sistema de gestión de control dinámico, el eSSC, que gestiona la administración de par de los motores eléctricos delanteros para facilitar el trazado en curva. También se ha trabajado en profundidad la aerodinámica, como prueban, por ejemplo, las nuevas llantas forjadas con perfil aerodinámico, desarrolladas en la Fórmula 1.
La marca asegura que el SF90 ha permitido atraer a un público más joven y con conciencia medioambiental. Y según detalló, durante la presentación telemática a la que asistió este diario, ha decidido apostar por la configuración extrema Assetto Fiorano, cuya demanda (hasta el 50% de los encargos) les ha sorprendido en el Stradale. Equipa soluciones técnicas exclusivas, como uso intensivo de fibra de carbono y amortiguadores Multimatic.
El SF90 Spider llegará al mercado entre finales de 2020 y principios de 2021, con un precio que en España partirá del entorno de los 500.000 euros.