Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы - едет трамвай за 75 лет усталый

В июне 1945 года коллектив рельсобалочного цеха Кузнецкого металлургического комбината получил правительственное задание – в кратчайший срок освоить производство трамвайных желобчатых рельсов «Феникс». Они были нужны стране для реконструкции московского городского транспорта.

 

После окончания войны рельсобалочный цех комбината технически не был готов производить трамвайный профиль на существующем оборудовании. Чтобы выполнить задание в срок, кузнецкие металлурги применили оригинальные технические решения. За месяц разработалиновую калибровку, отлили валки, сконструировали и изготовили приспособление для разрезания головки рельса, а также детали арматуры стана, кантовального и правильного устройств. 26 июля 1945 года рельсобалочный цех прокатал пробную партию, а в августе отправил рельсы потребителю.

 

Кузнецкие металлурги постоянно работали над совершенствованием качества. В 1955 году специалисты комбината изготовили специальную универсальную клеть для прокатки трамвайных рельсов. Она позволила получить устойчивый профиль. В 2013 году на ЕВРАЗ ЗСМК завершилась масштабная модернизация рельсобалочного цеха. Комбинат запустил современный универсальный прокатный стан и отправил потребителям первую партию обновленных трамвайных рельсов типа РТ62 с улучшенными характеристиками и свойствами.

 

Сегодня комбинат поставляет потребителям порядка 5 тыс. тонн трамвайных рельсов в год. По кузнецким рельсам ЕВРАЗа ездят трамваи в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Казани, Перми, Екатеринбурге, Краснодаре, Ставрополе и других городах России,а также в Латвии и Украине.