Петербуржцы вынуждены оформлять больничные из-за долгого ожидания автобусов в непогоду

Петербуржцы успели оценить новую модель транспортного обслуживания, все три этапа которой завершились этим летом и привели к замене «маршруток» социальными автобусами. Своими впечатлениями поделилась собеседница iReactor Дарья, рассказавшая, насколько стало выгодно, безопасно и комфортно пользоваться общественным транспортом.

Это катастрофа, а не комфорт и безопасность

Петербурженка по имени Дарья в беседе с iReactor негативно оценила нововведения Смольного, результаты которых успела прочувствовать на себе. Девушка рассказала, что живет в нескольких остановках от станции метро «Звездная», поэтому общественным транспортом она пользуется только во время непогоды или при сильном похолодании. И раньше с этим никогда не возникало проблем. «Маршрутки» №№ 86 и 350 всегда стояли напротив метрополитена, но после реформы все изменилось. «Сейчас же происходит катастрофа. В последний раз, когда непогода обрушилась на Питер, я промокла насквозь, поскольку антивандальная остановка может защитить разве что себя от вандалов. В остальном это бесполезное сооружение, к тому же еще и некрасивое», – заявила собеседница издания. Девушка призналась, что ждала автобус 15 минут на остановке, не спасающей ни от дождя, ни от сильных порывов ветра. «Мои надежды приехать домой в добром здравии приближались к нулю. Итог: температура, насморк, паника из-за того, что подобное переживу еще много-много раз. Все же погода в Петербурге достаточно специфичная. И местное правительство должно было это понимать, организовывая транспортную реформу», – добавила Дарья. При этом собеседница iReactor отметила, что вряд ли проблемы простых горожан, не имеющих личных автомобилей или просто желания ездить на них каждый день, поймут те, кто привык кататься по Санкт-Петербургу на дорогих машинах.

Эксперименты на людях, или «я снова на больняке»

Стоит отметить, что таких историй сотни. Люди устали ждать автобусы, в плохую же погоду это попросту становится опасным для здоровья. Соцсети буквально переполнены гневными сообщениями по поводу ситуации с общественным транспортом. Многие полагают, что городские власти проводят «эксперименты на простом люде». Это касается не только проблем с оплатой проезда и неудобных сидений, на которые жалуются с первых этапов реализации транспортной реформы. Промокнуть на остановке и слечь дома с температурой – вот новая реальность в Петербурге. «Я в полном "восторге" от происходящего! Кому не понравится стоять под проливным дождем вечерком после работы в ожидании автобуса? Теперь я снова на больняке, спасибо огромное! Еще пару таких поездок и меня уволят с работы!» – написал пользователь Владислав Петров. «Если летом можно было постоять на остановке в ожидании автобуса, то теперь каждая минута под дождем и порывистым ветром превращается в средневековую пытку! В Смольном хотят, чтоб мы умерли от воспаления легких все или что? Сейчас только октябрь, а что будет зимой?» – вторит ему комментатор Юрий Волков. Стоит отметить, что до сих пор не решены и другие проблемы, приносящие неудобства петербуржцам. «Новые автобусы удобны сидячим пассажирам. Стоять неудобно из-за узких проходов, вечно все протискиваются. А о скорости считывания карт вообще молчу. Иногда танцы с бубнами пляшут, чтобы списать оплату», – написал пользователь под ником Klaus-khoffman. Другой комментатор заметил, что реформу надо было начинать со строительства дорог, развязок и прочей транспортной инфраструктуры, потому что «нельзя впихнуть невпихуемое». Горожане настаивают на массовом проведении проверок причастных к реализации реформы. «Хотелось бы надеяться, что СК не только на автобусы обратит внимание, а целиком перетрясет КомПоТ и ДезОрганизатора перевозок. Там столько поводов для вороха уголовных дел, что просто ужас», – написал с надеждой пользователь под ником AP-SPb. Напомним, транспортная реформа стартовала в Северной столице 1 апреля. Ее финальный этап прошел 15 июля. Главная цель реформы – переход на единый стандарт работы городского общественного транспорта и повышение качества обслуживания пассажиров. В действительности нововведения Смольного привели к тому, что Петербург, по мнению петербуржцев, превратился в загазованную шумную парковку из-за новых «лазурных» автобусов.