Собянин: Новые метропоезда «Москва» – лучшие в мире
С сегодняшнего дня метропоезда нового поколения «Москва» будут перевозить пассажиров на Таганско-Краснопресненской линии метро. Мэр Москвы Сергей Собянин дал старт началу их эксплуатации.
— Сегодня большое событие в московском метро и российском машиностроении, транспортном машиностроении, — рассказал Собянин, — сегодня на линию выходит самый лучший в мире метропоезд, лучший по целому ряду совокупных характеристик: и технологических, и комфорта для пассажиров.
Собянин подчеркнул, что новый метропоезд в полтора раза дешевле, чем международные аналоги.
В поездах серии 765 увеличили ширину дверных проемов и количество поручней, организовали сквозной проход по всему поезду, добавили специальные места для инвалидных колясок. В них представлены USB-розетки, интерактивные схемы линий и обновленная система информирования. Поезда этой серии способны перевозить более 2 тысяч пассажиров.
Наименование «Москва» новые вагоны получили благодаря выбору горожан: более 220 тысяч москвичей приняли участие в голосовании на портале «Активный гражданин».
С 2017 г. парк Московского метрополитена пополняется вагонами нового поколения типа 81–765/766/767 «Москва». Контракт жизненного цикла (КЖЦ) на поставку вагонов нового поколения был заключен с ОАО «Метровагонмаш» в 2014 г. По КЖЦ производитель обязуется не только поставить, но и своими силами обслуживать вагоны на протяжении 30 лет их эксплуатации. При этом цена поезда нового поколения не изменилась по сравнению с предыдущей моделью и в 1,5 раза ниже стоимости мировых аналогов. А расходы Московского метрополитена на сервисное обслуживание поездов сократятся на 15%.
Всего согласно контрактам с 2017 по 2020 гг. будет поставлено 912 вагонов (2017—2018 гг. — по 264 вагона в год, 2019—2020 гг. — по 192 вагона в год), большая часть которых будет перевозить пассажиров по Таганско-Краснопресненской линии метро. Этот контракт является одним из крупнейших в истории мирового метровагоностроения.
Поставки вагонов «Москва» обеспечат рабочими местами и стабильной заработной платой свыше 7 тыс. человек — сотрудников мытищинского ОАО «Метровагонмаш» и смежных предприятий по всей стране.
Технические требования к подвижному составу нового поколения были разработаны Московским метрополитеном в 2013 г.
В подготовке технических требований принимали участие ведущие российские научные организации в области транспортного машиностроения (ВНИИЖТ, ВНИИЖГ и Институт проблем естественных монополий), а также консультанты-представители крупнейших производителей подвижного состава (Siemens, Bombardier, CAF, Alstom, Синара, УВЗ, ТМХ).
Также при разработке модели проводились консультации с машинистами, пассажирами и гражданами из числа маломобильных групп населения, по итогам которых в конструкцию вагонов было внесено более 200 изменений, касающихся организации внутреннего пространства салона и улучшения эргономики кабины машиниста.