Буксир ледового класса начали строить на Онежском судостроительном заводе

15.05.2020 16:25

Строящееся судно, как рассказал директор завода Владимир Майзус, позволит повысить квалификацию предприятия.

Запись Буксир ледового класса начали строить на Онежском судостроительном заводе впервые появилась "Республика".

Сегодня на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе состоялась церемония закладки судна — буксир ASD 3413 ICE ледового класса, который обладает высокими ходовыми и маневренными характеристиками и современным дизайном. Также будущее судно не будет загрязнять окружающую среду, а благодаря оптимизированной форме носа буксир будет способен к работам как в открытой воде, так и во льдах.

Директор завода Владимир Майзус рассказал, что этот заказ для завода очень важен: он позволит повысить квалификацию предприятия.

Владимир Майзус. Фото: «Республика» / Сергей Юдин

«Этот буксир будет строиться по заказу архангельского филиала ФГУП «Росморпорт». Судно будет работать в районе Белого моря, в районе Обской губы, порта Сабетта. Это головное судно проекта, который разработала голландская фирма. Судно для нашего завода сложное: очень высокий ледовый класс, но его строительство — это очередной шаг в повышении нашей квалификации. В дальнейшем строительство аналогичных судов возможно и на других заводах и нашей страны, и всего мира», — отметил Владимир Майзус.

Благодаря отличной маневренности буксир ASD 3413 ICE можно будет использовать для швартовки и отшвартовки в портах и у терминалов, проводки, при тушении пожаров, заводке якорей, для прибрежной и морской буксировки.

Для работ в порту и терминалах судно оснащено комбинированной буксирной лебедкой с двойным барабаном на носу для буксирных работ и кормовыми двойными барабанами для заводки якорей. Корпус со скругленными скулами и надстройка будут иметь полностью сварную металлическую конструкцию. Корпус будет разделен на пять водонепроницаемых отсеков.

Энергетическая установка буксира будет состоять из двух главных двигателей, которые по уровню вредных выбросов соответствуют требованиям ИМО уровня II, с пневматическим запуском и килевым охлаждением, с двумя винторулевыми колонками (ВРК), винтами фиксированного шага, установленными в кормовой части судна.

Закладка буксира ледового класса на ОССЗ. Фото: "Республика"/Сергей Юдин

Стоит отметить, что всесторонняя поддержка одного из крупнейших предприятий республики — Онежского судостроительно-судоремонтного завода — продолжается в рамках деятельности Государственной комиссии по подготовке к 100-летию Карелии под руководством Николая Патрушева. Как рассказал заместитель министра экономики республики Виктор Свирский, деятельности предприятия уделяется пристальное внимание.

«Так, по итогам деятельности госкомиссии за 2019 год предприятие обеспечено портфелем заказов на ближайшие 5 лет. Параллельно ведется работа по реализации проекта глубокой модернизации АО «ОССЗ» с внедрением цифровых технологий сопровождения строительства судов», — добавил Свирский.

Отметим, в настоящее время предприятие строит два лоцманских катера с гибридной пропульсивной установкой проекта ST23WIM-Н, две самоходные грунтоотвозные шаланды проекта НВ600, 7 судов, предназначенных для вылова и перевозки живого краба.