Die Bundesregierung hat mehr eine halbe Milliarde Euro Staatskredite versenkt, um den Warenhauskonzern Galeria zu retten. Nach der jüngsten Pleite wechseln die neuen Eigner nun die Gesellschaftsform – mit weitreichenden Folgen für die Einflussmöglichkeiten der Arbeitnehmer.
Abgesandte aus dem Silicon Valley diskutieren auf Sizilien in filmreifer Kulisse die nächsten Disruptionen – aber man kann hier auch einfach nur Wein und Aussicht genießen. Der Frühsommer ist die beste Workation-Saison.
Chinas Exporte legen wieder zu, doch die Entwicklung des deutsch-chinesischen Handels ist gegen diesen Trend rückläufig. Acht Jahre lang war die Volksrepublik Deutschlands wichtigster Handelspartner – und dürfte im Jahr 2024 von den USA abgelöst werden.
Beschäftigte in Deutschland haben im Jahr 2023 rund 1,3 Milliarden Überstunden geleistet, den Großteil davon unbezahlt. Auf jeden Beschäftigten entfallen im Schnitt rund 32 Überstunden. Die Summe entspricht 835.000 Vollzeitstellen.
Im dünnen Feiertagshandel klettert der Dax am Himmelfahrtstag nahe Rekordhoch. Die Aktie von Infineon legt kräftig zu. Aktien von Mercedes Benz, Allianz und Vonovia werden heute ex Dividende gehandelt.
Der Massenrückruf von 22.000 Babboe-Lastenrädern hat begonnen. 44.000 weitere müssen zum Sicherheitscheck. Kunden sollten diesen nicht ignorieren, warnen Juristen. Händler sehen sich durch Babboe geschädigt, kritisieren den Hersteller scharf.
Es mag hart sein, Feedback zu bekommen, das der eigenen Wahrnehmung widerspricht. Das kann aber auch eine Gelegenheit sein, besser zu werden und beruflich zu wachsen. So können Sie negative Einschätzungen korrigieren.
Warum Hyundai keine Angst vor BYD und Co. hat, was Betroffene des Babboe-Rückrufs wissen sollten und welche Forderungen Professionals an Top-Arbeitgeber wie BMW stellen – das und mehr erfahren Sie in der neuen Ausgabe von „manage:mobility“.
Hyundai baut einigermaßen bezahlbare Elektroautos mit High-End-Technik. Unter den zehn gefragtesten Stromern in Europa findet sich trotzdem kein Modell der Koreaner. Nun verschärfen chinesische Hersteller den Wettbewerb. Warum Hyundai-Europachef Michael Cole davor nicht bange ist.