«МАКС-2019» показал казанский вертолет Эрдогану и плоский штопор Башкортостану

Безрадостно для предприятий Башкортостана завершается международный авиакосмический салон «МАКС-2019», проходящий в эти дни в подмосковном Жуковском. Участие ведущего двигателестроительного предприятия республики УМПО в авиасалоне ограничилось презентацией двигателя поколения 4++ на стенде Объединенной двигателестроительной корпорации, а вертолетный завод в Кумертау после банкротства одного из своих подразделений и безрадостных итогов встречи Владимира Путина с Радием Хабировым остался без представительства на МАКСе совсем. При этом общий спрос на вертолеты в мире и в России растет, констатируют эксперты «Правды ПФО». Этот факт подтверждается и успехами старших братьев из Татарстана: Казанский вертолетный завод презентовал на авиасалоне принципиально новую технику, а вертолет «Ансат» в VIP-исполнении был продемонстрирован Владимиру Путину и турецкому лидеру Реджепу Тайипу Эрдогану. Вот только ни один из этих вертолетов в Кумертау производиться не будет: наоборот, казанцы забирают из Башкортостана даже существующее там пока еще производство. А VIP-вертолет из Казани в Уфе в ближайшее время появится только один: Хабиров заказал его для себя лично.

Безрадостно для предприятий Башкортостана завершается международный авиакосмический салон «МАКС-2019», проходящий в эти дни в подмосковном Жуковском. Участие ведущего двигателестроительного предприятия республики УМПО в авиасалоне ограничилось презентацией двигателя поколения 4++ на стенде Объединенной двигателестроительной корпорации, а вертолетный завод в Кумертау после банкротства одного из своих подразделений и безрадостных итогов встречи Владимира Путина с Радием Хабировым остался без представительства на МАКСе совсем. При этом общий спрос на вертолеты в мире и в России растет, констатируют эксперты «Правды ПФО». Этот факт подтверждается и успехами старших братьев из Татарстана: Казанский вертолетный завод презентовал на авиасалоне принципиально новую технику, а вертолет «Ансат» в VIP-исполнении был продемонстрирован Владимиру Путину и турецкому лидеру Реджепу Тайипу Эрдогану. Вот только ни один из этих вертолетов в Кумертау производиться не будет: наоборот, казанцы забирают из Башкортостана даже существующее там пока еще производство. А VIP-вертолет из Казани в Уфе в ближайшее время появится только один: Хабиров заказал его для себя лично.

До КумАПП в свой приезд в Кумертау в декабре 2018 года Хабиров не доехал

^{Фото glavarb.ru}

Ранее банкротом был объявлен завод «Роторфлай», который под руководством специалистов КумАПП проектировал и изготавливал сверхлегкий вертолет «Роторфлай Р-30». О сворачивании производства Ка-32 и Ка-226 в Кумертау «Вертолеты России» объявили еще в начале года. Причем, будто издеваясь над жителями Башкортостана, госкомпания перенесла сборку этих машин в Казань. Догнать и перегнать соседей Радию Хабирову становится все сложнее. 

Особенно с учетом презентации новой техники Казанского вертолетного завода на «МАКС-2019», которая оказалась триумфальной. Во-первых, «Вертолеты России» объявили о разработке перспективного летательного аппарата. «Это будет принципиально новая машина, созданная с использованием аддитивных технологий, новых методов сборки, применением композитных материалов, иных, современных профилей несущего и рулевого винтов, передовой конструкции втулки несущего винта», — заявил директор по инновациям холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов. По его словам, он объединит в себе все значимые наработки конструкторских бюро Миля и Камова, и, что подчеркивается особенно, Казанского вертолетного завода.

Другим триумфом казанцев на «МАКСе» стал новый вертолет «Ансат» в VIP-исполнении типа нового президентского лимузина Aurus. Геликоптер высоко оценили Владимир Путин, турецкий лидер Реджеп Тайип Эрдоган и отраслевые эксперты. «Вертолет «Ансат» уже находится в эксплуатации не первый год. Отзывы о нем и военных, и гражданских достаточно хорошие. Это тихий, легкий в управлении, скоростной вертолет. И, конечно же, логично было именно на его базе создать бизнес-версию, оснастив ее пассажирским салоном от разработчика Aurus. По сути, это тот же самый вертолет, но он оснащен специальным салоном, индивидуальным освещением, вентиляцией, мини-баром, столиком и так далее, то есть всем, что присуще бизнес-автомобилям», – отмечает главред Avia.ru Роман Гусаров. Излишне уточнять, что этот вертолет также будет производиться в Татарстане – Казанский вертолетный завод вводит в строй новые мощности при простаивающем заводе в Кумертау.

Башкирских вертолетов Путин на МАКСе не увидел

^{Фото kremlin.ru}

А еще казанцы производят детали крыла для нового российского лайнера МС-21-300, который взлетел как раз на «МАКСе». И вообще Татарстан представил на авиасалоне целый региональный стенд наряду с Ульяновской, Самарской областями и Пермским краем. На нем были размещены экспозиции сразу 18 предприятий региона. Места для регионального стенда Башкортостана, невзирая на ОДК-УМПО и КумАПП, на «МАКСе» не нашлось. Республика на глазах превращается из производителя вертолетов в их потребителя – один Ми-8 в люксовом исполнении в ближайшее время поступит в Уфу в распоряжение Радия Хабирова. Стоимость закупки, профинансированной находящимся в республиканской собственности АО «Региональный фонд», составляет 435 млн рублей, о чем уже писала «Правда ПФО». 

«Правда ПФО» следит за развитием событий.