Вертолетная афера на Одесском авиационном заводе

Слова Шимширьяна подтвердил на заседании заместитель генерального директора "Укроборонпрома" по производству Игорь Фоменко: "Мы вместе разработали карту имплементации этого проекта, которая состоит из нескольких частей. Первая – это изготовление одного или двух вертолетов на территории Одесского авиазавода до 30-летия независимости в гражданской версии. Вторая – создание КБ на Одесском авиазаводе, которое при необходимости сможет вносить необходимые изменения в эти вертолеты", и далее: "Потом будет сделано совместное конструкторское бюро, под заказ вооруженных сил Украины или Национальной гвардии, согласно ТТЗ, будет способно доработать конструкцию. Если надо, обеспечить нужное вооружение и доработать до военной версии этого вертолета". Ну и, конечно же, "локализизация до 50% планируется на протяжении 3-5 лет".

Таким образом, негоция сводится к организации при посредничестве подставных контор Шимширьяна якобы "сборки" на Одесском авиационном заводе вертолетов американской компании Southwest Florida Aviation International (SWFA). Последняя является cуществующей с 1982 года во Флориде небольшой авиаремонтной компанией, осуществляющей сервисную поддержку и ремонт вертолетов типов Bell UH-1, Bell 204, Bell 205, Bell 212, а также владеющей правами на восстановление и "ремануфактуризацию" старых вертолетов Bell 204B (реализуемых компанией под обозначениями SW204 и SW204HP) и Bell 205A и А-1 (реализуемых под обозначениями SW205 и SW205A-1, а также SW205T - под последней, как можно понять, подразумевается переделка Bell 205А в аналог Bell 212 с двумя двигателями). На данные "ремануфактуризации" SWFA имеет американские сертификаты типа FAA.

Реально, видимо, "производство" вертолетов SWFA велось в небольших количествах, а в последние годы сведения об их продажах вообще отсутствуют (что неудивительно, с учетом полной устарелости базовых моделей, давно снятых с производства на Bell). Анализ известных регистров дает единичные наличия вертолетов SW в гражданском вертолетном парке США. Судя по всему, основным рынком сбыта "ремануфактуризированных" вертолетов SWFA ранее были гражданские и парамилитарные заказчики в Латинской Америке (показательно, что помимо американского сертификата, вертолеты SW имеют также сертификат типа авиационных властей Доминиканской Республики).

В свете отсутствия данных о поставках вертолетов SW в последние годы, похоже, что Украина видится для руководства SWFA последним возможным рынком сбыта для "продукции" компании. Сведения об "окучивании" украинских властей относительно возможной продажи им вертолетов SW прослеживаются на украинских ресурсах с 2015 года. Скорее всего, Aviastar Invest Corporation Шимширьяна была создана тогда же именно в качестве подставной фирмы-посредника для продвижения интересов SWFA на Украине, и сейчас эта деятельность увенчалась определенным успехом. Разумеется, ни о какой серьезной "сборке" вертолетов SW на Одесском авиационном заводе речи быть не может, и там будет осуществляться "прикручивание шильдиков" на импортируемые старые вертолеты, которые SWFA будет скупать с различных помоек.

Конечно, остается вопрос наличия рынка (что гражданского, что военного) на Украине для вертолетов SW. В принципе, эти машины по уровню вполне соответствуют шедеврам "украинского вертолетостроения "в виде Ми-2МСБ и Ми-8МСБ. С другой стороны, эксплуатация старых "ремануфактуризированных" вертолетов американских типов, скорее всего, превратится в логистический кошмар с высокими расходами, так что закупка вертолетов SW для государственных или военных заказчиков на Украине может быть вызвана только чисто коррупционными мотивами.

Впрочем, и так очевидно, что вся история с вертолетами Шимширьяна на Украине носит чисто аферистский характер, и по сути воспроизводит уже известную историю с организацией "Укроборонпромом" "совместного производства" то аэростатов, то сторожевых вышек, то 5,56-мм автоматических винтовок "М16 модели WAC47" совместно с американской компанией Aeroscraft эмигрировавшего в США из Львова в начале 1990-х годов Игоря Пастернака.

Показательно, что несмотря ведущуюся на Украине под руководством западных "партнеров" усиленную "борьбу с коррупцией", включая создание множества антикоррупционных структур под западным кураторством, эта коррупция, очевидна, приобрела на Украине грандиозные и всеохватные размеры, включая и оборонно-промышленную сферу, где, похоже, основные принимаемые решения носят полностью коррупционный характер. Характерно, что после семи лет "войны с агрессором" на Украине до сих пор отсутствуют производства патронов и снарядов, зато сменяющееся как в чехарде руководство "Укрборонпрома" и других украинских военно-промышленных структур усердно занимается какой угодно фантасмагорической деятельностью очевидно аферистского и коррупционного толка.