Дноуглубление рек нужно не только для грузовых, но и пассажирских перевозок

В частности, с проблемой меления сталкиваются перевозчики при организации круизного судоходства через реку Ока.

Как рассказала директор по развитию ПАО «Московское речное пароходство» Светлана Гончарова, у судоходных компаний немало круизов выполняется по Оке, в том числе из Москвы – в Москву. Такое кольцо получило название московская кругосветка.

От Северного речного вокзала в столице по каналу теплоход входит в Волгу, потом по Волге идет до Нижнего Новгорода, заходит затем в Оку и по ней через Москву-реку возвращается на Южный вокзал.

«У нас есть трехпалубный теплоход проекта Q-065/PV08, он может зайти в Оку только весной, когда половодье. Летом он туда не ходит. Другой двухпалубный теплоход проекта № 305 проходит, но только на ограниченном участке: доходит из Москвы в лучшем случае до Мурома», – сообщила С. Гончарова.

Вопрос с глубинами важен, добавила она, и компания возлагает надежду на решение проблемы по линии Росморречфлота.

Как информировали в Минтрансе РФ, сейчас формируется нацпроект «Транспорт», который включает в себя программы «Развитие инфраструктуры опорной сети морских портов» и «Развитие опорной сети внутренних водных путей». Ожидается, что федеральное финансирование по нацпроекту начнется со следующего года.