Едем к трехдневке: Сергей Когогин издал зловещий «майский приказ»
А Минниханов рассказал Путину о масштабе проблем автогиганта: производство может упасть на 40%, а в простой уйдут 15 тыс. сотрудников
Автогигант в случае обвала рынка грузовиков готов ввести трехдневную рабочую неделю с 22 мая на полгода. И, если соответствующий приказ вышел накануне, он уже подписан Сергеем Когогиным. В компании предупреждают: это подстраховочные меры, и в случае восстановления экономики непопулярные решения отменят. О том, как автогигант готовится к худшему и что об этом президент РТ Рустам Минниханов рассказал Владимиру Путину, — в материале «БИЗНЕС Online».
КАМАЗ готов ввести трехдневную рабочую неделю
В ПАО «КАМАЗ» в случае самого плохого сценария — обвала отечественного рынка грузовиков — готов ввести режим неполной рабочей недели. Приказ-постановление, как выяснил наш корреспондент, подготовлен 15 марта и уже подписан гендиректором компании Сергеем Когогиным. Документ оказался в распоряжении «БИЗНЕС Online». Опасения подтвердил и президент РТ Рустам Минниханов, который, выступая накануне на совещании с участием президента России Владимира Путина озвучил, что КАМАЗу грозит сокращение производства на 40% — 15 тыс. сотрудников могут оказаться в простое из-за дефицита компонентов.
«В целях недопущения массового увольнения работников из-за ограничений поставок комплектующих изделий на автомобили по причине введения ограничительных мер в отношении группы организаций ПАО «КАМАЗ», а также принимая во внимание снижение заказов на автомобили, генеральный директор и профсоюзный комитет постановляют ввести с 23 мая по 22 ноября 2022 года режим неполной трехдневной 24-часовой рабочей недели с рабочими днями понедельник, вторник, среда в отношении персонала подразделений ПАО «КАМАЗ», – сказано вnbsp;новом приказе.nbsp;Вnbsp;этот период компания планирует выпускать автомобили «попроще»nbsp;mdash; модель К3, совсем отказаться отnbsp;модели К4 иnbsp;локализовать производство К5.nbsp;Напомним, вnbsp;конце февраляnbsp;«КАМАЗ» попал вnbsp;санкционный список Евросоюза. Компания уже столкнулась сnbsp;дефицитом импортных запчастей иnbsp;снижением заказов наnbsp;автомобили.nbsp;/ppem class=selected-textПопасть под новый режим работы поnbsp;приказуnbsp;могут неnbsp;все./emnbsp;Исключением станут теnbsp;сотрудники, которые занимаются расчетом,nbsp;начислением иnbsp;перечислением заработной платы,nbsp;бухгалтерской, налоговой, статистической, управленческой отчетностью, формированием иnbsp;движением денежных потоков, финансированием неотложных платежей. Также те, кто занятnbsp;приемом иnbsp;увольнением сотрудников, согласованием договоров,nbsp;участвующие вnbsp;защите интересов «КАМАЗа» вnbsp;судебных иnbsp;контролирующих органах, сопровождением информационных систем, жизнеобеспечением зданий иnbsp;сооружений, занятые наnbsp;работах, приостановка которых невозможна поnbsp;производственно-техническим условиям, наnbsp;неотложных ремонтных, погрузочно-разгрузочных работах, наnbsp;реализации иnbsp;отгрузке товарной продукции, организацией сервиса иnbsp;гарантийного обслуживания./ppИной график возможен иnbsp;для департамента закупок для ПАО «НЕФАЗ»nbsp;mdash; его завод расположен вnbsp;городе Нефтекамске Башкортостана. Кроме того, отдела поnbsp;материально-техническому обеспечению для ПАО «ТЗА» вnbsp;Туймазы иnbsp;центра закупок блока режим работы вnbsp;соответствии сnbsp;режимом работы вnbsp;«НЕФАЗе» иnbsp;«ТЗА».nbsp;/ppУведомить работниковnbsp;руководители должны доnbsp;17nbsp;марта. Ноnbsp;есть иnbsp;лазейка для оптимизма: вnbsp;случае производственной необходимости, сообщается вnbsp;документе, приказ могут частично или полностью отменить заместители гендиректора, руководитель аппарата гендиректора, главбух иnbsp;руководители подразделений, которые напрямую подчиняются Когогину поnbsp;согласованию сnbsp;замгендиректора поnbsp;управлению персоналом strongЖанной Халиуллиной/strong иnbsp;финансовым директором strongАндреем Максимовым /strongдля увеличения нормативного фонда зарплаты.nbsp;Приказ-постановление может быть также отменен вnbsp;случае увеличения объема поставок комплектующих изделий, сырья иnbsp;т.nbsp;п. «вnbsp;целях безусловного выполнения плана месяца»./ph3Приказ подготовленnbsp;для подстраховки?/h3pНелегко предсказать будущее машиностроительных компаний, ноnbsp;многие сейчас вынуждены быстроnbsp;подстраиваться под новые реалии. Так, еще вчераnbsp;«АвтоВАЗ» объявил оnbsp;том, что отправит своих сотрудников вnbsp;отпуск наnbsp;20 дней из-за кризиса поставок. Как передает РБК, они уйдут вnbsp;плановый корпоративный отпуск сnbsp;4 поnbsp;24nbsp;апреля из-за «продолжающегося кризиса вnbsp;поставках электронных компонентов». Наnbsp;КАМАЗеnbsp;же, поnbsp;нашим данным,nbsp;пока толькоnbsp;рассматривают вариант корпоративного отпуска вnbsp;этом году. Иnbsp;неnbsp;исключают, что продлят майские выходныеnbsp;mdash; вnbsp;таком случае сотрудники автогигантаnbsp;смогут отдохнутьnbsp;сnbsp;1 поnbsp;10nbsp;мая.nbsp;/ppВпрочем, приказ, который выпустилиnbsp;вnbsp;КАМАЗе, только подстраховочный.nbsp;«Пока заказы есть, возможность доставки комплектующих тоже, будем держаться. Трудности, конечно, будут, ноnbsp;компания умеет ихnbsp;преодолевать»,nbsp;mdash; передают словаnbsp;Когогина вnbsp;компании. em class=selected-textТоnbsp;есть реальное исполнение документа рассматривается руководством компании только вnbsp;случае значительного сокращения рынка грузовиков из-за санкций./em Вnbsp;любом случае, отмечают вnbsp;компании, «КАМАЗ» должен быть готов кnbsp;любому развитию событий.nbsp;/ppКак отмечаетnbsp;руководитель пресс-службы автогиганта strongОлег Афанасьев/strong, актуальность этого приказаnbsp;обусловлена требованиями трудового законодательства. em class=selected-textОnbsp;сокращении рабочего времени компания обязана предупреждать персонал заnbsp;два месяца./emnbsp;«КАМАЗ» традиционно выпускает приказы оnbsp;возможном объявлении простоя вnbsp;сложные для компании моменты и, как правило, аннулирует ихnbsp;доnbsp;наступления срока исполнения. Вnbsp;последний раз такой приказ компания выпускала вnbsp;начале пандемии вnbsp;2020 году, ноnbsp;наnbsp;неполную неделю неnbsp;перешла»,nbsp;mdash; пояснилnbsp;Афанасьев./ppem class=selected-textПоnbsp;словам первого заместителя гендиректора автогигантаnbsp;strongЮрия Герасимова/strong, наnbsp;март иnbsp;апрель портфель заказов сформирован иnbsp;ориентирован наnbsp;производство 180 грузовиков вnbsp;сутки./em Это обеспечивает пятидневную загрузку производства. Когогин наканунеnbsp;встретился сnbsp;линейными руководителями автомобильного завода КАМАЗа иnbsp;оценил готовность производства работать вnbsp;новых условиях. Поnbsp;его словам, есть четкое понимание, как работать дальше.nbsp;Корпоративные клиенты продолжают размещать заказы. Работа сnbsp;партнерами изnbsp;стран СНГnbsp;mdash; Казахстана, Узбекистана, Туркменистанаnbsp;mdash; также продолжается.nbsp;em class=selected-text«Самые большие риски были поnbsp;обеспечению. Предварительно ясность поnbsp;этому вопросу есть. Будем работать, переходить наnbsp;машины простые. Там комплектация другая, будет проще»/em,nbsp;mdash; передают словаnbsp;Когогина «Вести КАМАЗа». Директор автомобильного завода strongАнтон Сарайкин/strong доложил Когогину, что линия сейчас загружена вnbsp;рекордном заnbsp;последние годы темпе. Заnbsp;последнюю дневную смену было собран, например,nbsp;200 кабин.nbsp;/ppВnbsp;середине второго кварталаnbsp;вnbsp;компании прогнозируютnbsp;возможное сокращение продаж иnbsp;темпа сборки автомобилей. Сейчас вnbsp;КАМАЗе определяются сnbsp;загрузкой конвейера наnbsp;конец мая иnbsp;начало лета.nbsp;Сейчас КАМАЗ ставит перед собой задачу сnbsp;января 2023 года приступить кnbsp;сборке автомобилей К5 без участия иностранных партнеров. Как отмечают вnbsp;компании, начальный объем выпускаемых грузовиков будет небольшим, ноnbsp;отказываться отnbsp;перспективной линейки автомобилей, вnbsp;разработку которой вложено много средств иnbsp;времени, тамnbsp;неnbsp;планируют./ph3«Наладить выпуск грузовиков без импортных комплектующихnbsp;mdash; все равно что построить новую модель»/h3pМыnbsp;поговорили сnbsp;экспертами рынка автомобильной отрасли, которые поnbsp;просьбе «БИЗНЕС Online» рассуждали оnbsp;решениях КАМАЗа./ppstrongИгорь Моржаретто, заместитель главного редактора журнала «Заnbsp;рулем»:/strong/ppmdash;nbsp;em class=selected-textСпрос наnbsp;продукцию КАМАЗа пока неnbsp;упал, это только прогноз. Пока спрос неnbsp;упал, ноnbsp;непременно упадет вnbsp;силу того, что цены выросли наnbsp;любую продукцию./em Иnbsp;КАМАЗа вnbsp;том числе, аnbsp;покупательская способность предприятий сильно под вопросом. Плюс под вопросом перечисление денег, курса доллара кnbsp;рублю иnbsp;так далее. Тоnbsp;есть тут просто вынужденное решение иnbsp;другого, кnbsp;сожалению, видимо, неnbsp;нашли./ppСпрос наnbsp;грузовики КАМАЗа прошлых поколений какое-то время, видимо, будет, потому что, во-первых, это дешевле, аnbsp;во-вторых, выбораnbsp;нет. Насколько возможен выпуск грузовиков К5 без иностранных партнеровnbsp;mdash; мне сложно сказать. Желание естьnbsp;mdash; иnbsp;это уже хорошо./ppstrongВячеслав Субботин, автомобильный эксперт:/strong/ppmdash;nbsp;Спрос наnbsp;КАМАЗы неnbsp;сильно-то иnbsp;упал. Онnbsp;иnbsp;был неnbsp;очень большим, ноnbsp;стабильным. Они там производили примерно 20 000nbsp;mdash; 30 000 грузовиков вnbsp;год, вnbsp;лучшие времена. Ну, плюсnbsp;mdash; минус. Ноnbsp;иnbsp;это много. Аnbsp;так уnbsp;них падало иnbsp;доnbsp;15 000 грузовиков вnbsp;год. Ну, вот вnbsp;этих пределах они иnbsp;держатся. Россияnbsp;mdash; моторизованная страна иnbsp;автомобильная продукция тоже моторизованная. Она вполне себе европейского уровня. И, как иnbsp;любая мировая промышленность высокого качества иnbsp;высокого уровня, она интегрирована вnbsp;мировой автопром. Иnbsp;КАМАЗnbsp;mdash; неnbsp;исключение. Сегодня нельзя выгодно производить автомобили хорошего качества, если тыnbsp;неnbsp;пользуешься комплектующими лучших мировых брендов./ppУдастсяnbsp;ли КАМАЗу наладить без импортных комплектующих выпуск грузовиков прошлых поколений иnbsp;будетnbsp;ли наnbsp;них спрос? Ну, если ничего нет, тоnbsp;наnbsp;безрыбье, как известно, иnbsp;ракnbsp;mdash; рыба. Поэтому когда нечего брать, будешь брать то, что есть. Ездить-то нужно. Иnbsp;без импортных комплектующих наладить выпуск грузовиков удастся.em class=selected-text Только понимаете, это все равно, что построить новую модель. Потому что штампы утеряны, станков, которые могут производить прежние деталиnbsp;mdash; нет, оборудованияnbsp;mdash; нет, литьяnbsp;mdash; нет, ничегоnbsp;нет. Это все равно, что строить новый завод./em/ppВозможноnbsp;ли, согласно предложению Когогина, выпускать модели К5 без участия иностранных партнеров? Возможно. Все возможно, наnbsp;самом деле. Другое дело, каков будет уровень этого КАМАЗа К5. Это будет прежний КАМАЗ восьмидесятого года выпуска. Потому что технологий нет, деталейnbsp;нет. Мыnbsp;неnbsp;сможем делать ниnbsp;моторы, ниnbsp;коробки передач. Уnbsp;нас нет этого производства. Выnbsp;можете назвать этот автомобиль, как хотитеnbsp;mdash; К5, К6, К7. Ноnbsp;делать выnbsp;его будете поnbsp;образцу 1980 года выпуска./ppstrongРоман Гуляев, автомобильный эксперт:/strong/ppmdash;nbsp;Про спрос пока что говорить сложно, потому что непонятно, какие инфраструктурные проекты будут продолжаться вnbsp;первый момент. Но, наверное, это маркетинговая служба прогнозирует падение спроса вnbsp;будущем. Иnbsp;это очень тревожный знак. Удастсяnbsp;ли наладить выпуск грузовиков моделей прошлых поколений,nbsp;опятьnbsp;же зависит отnbsp;ряда факторов. Ноnbsp;скорее всегоnbsp;mdash; да. Хотя неnbsp;стоит забывать, что КАМАЗ попал под санкции иnbsp;некоторые поставщики просто неnbsp;будут отгружать ему комплектующие./ppem class=selected-textВозможенnbsp;ли выпуск грузовиков моделей К5 без участия иностранных партнеров? Это зависит отnbsp;того, как КАМАЗ будет работать соnbsp;своими поставщиками комплектующих, сnbsp;компонентными заводами./em Теоретически, наверное, да, поскольку там сейчас все чертежи есть. Просто наnbsp;выпуск этих компонентов иnbsp;наnbsp;ихnbsp;сертификацию период будет достаточно коротким, иnbsp;наnbsp;то, чтобы ихnbsp;испытать, уйдет как раз минимум полгода./p