Олег Валинский — больше не ЦТ. Топ-менеджер ОАО «РЖД» покинул свой пост, став ректором ПГУПСа
От редакции: материал, который вы прочитаете ниже, написан нашим внештатным автором — железнодорожником. Может быть, его мнение субъективно, однако оно отражает ощущения многих сотрудников ОАО «РЖД» разного уровня. Поэтому в преамбуле уточняем: мнение автора может не совпадать с позицией редакции, однако возможность высказаться мы предоставляем. Слово железнодорожнику: Начальник Дирекции тяги (ЦТ) Олег Валинский, добавив к наименованию должности слово «бывший», оставил в железнодорожной монополии исключительно позитивные впечатления о себе. Не ставленник, не проходимец, не горлопан. Не выскочка «из грязи в князи». Олег Сергеевич честно прошёл все ступени железнодорожной иерархии, начав рядовым работником на Сортировке-Московской в Санкт-Петербурге и закончив на Новой Басманной в Москве. Как-то в бытность Олега Валинского первым заместителем начальника Октябрьской дороги автору, исполнявшему обязанности главного инженера депо, пару раз довелось бывать у него на совещаниях.
Два руководителя начали выяснять отношения, спихивая ответственность за провал какой-то работы один на другого: «Да мы вам письма писали, да мы вам, да мы вам…». Валинский несколько секунд послушал этот балаган, а потом как гаркнет: «Да замолчите вы оба! Взрослые мужики, а договориться между собой не можете! Что, так сложно созвониться, решить все вопросы, а потом уже инженеры пусть это всё письмами оформляют?».
Скандалисты, понурив головы, замолчали, но телефонами обменялись. Талант.
Это был единственный раз, когда Валинский на секунду повысил голос. Телефоны об пол не крушил, матом на совещаниях не разговаривал. Увы, подобных примеров в исполнении руководителей разных уровней на железной дороге предостаточно. С большим уважением относился Олег Сергеевич и к журналистской братии, что будучи начальником Октябрьской дороги, что возглавляя ЦТ. Питерский пул железнодорожной прессы наш герой знал в лицо, и, как бы ни торопился, никогда не отказывал хотя бы в паре-тройке предложений в качестве комментария к какому-либо событию. Иной раз даже на ходу доводилось общаться. Говорили мы с Валинским и в кабине служебной мотрисы, и на его родной Сортировке-Московской во время комиссионного осмотра, и в ПГУПСе на конференциях по локомотивам, на которые он прибывал в статусе главного локомотивщика страны. И вот ведь ирония судьбы: именно ПГУПС Олег Сергеевич теперь и возглавляет! Несмотря на высокие должности и связанный с этим жёсткий график работы, с большим вниманием Валинский читал железнодорожную прессу. Прочтя в «Октябрьской магистрали» об энтузиастах с Тёсово-Нетыльской узкоколейки и готовности организовать там филиал Малой Октябрьской дороги, он назначил выездное совещание на территории музея этого железнодорожного заповедника. «Дело нужное, будем помогать»— такое было резюме того совещания.
Планам не суждено было сбыться: Валинский под возгласы сожаления покинул Октябрьскую дорогу, перебравшись в Москву, а рабочая группа вскоре была расформирована. Но тёсовских он не забыл — музей Тёсово-Нетыльской УЖД получил в подарок магистральный тепловоз ТУ2. В Дирекции тяги хозяйство Олегу Сергеевичу досталось более чем сложное, с огромным хвостом проблем. Недавняя на тот момент передача ремонта тягового подвижного состава в стороннюю организацию проблемы качества ремонта не решила, а усугубила. Какие бы красивые презентации не рисовали причастные, но факт остаётся фактом: с ремонтом беда! Другая проблема, требующая решения и не нашедшая его — повсеместные нарушения режима труда и отдыха локомотивных бригад грузового движения. Причин масса, и многие из них лежат за пределами Дирекции тяги. Не смог или не успел — мы не знаем, лишь констатируем факт. В очень многих региональных дирекциях тяги и в депо, особенно на периферии нашей необъятной, руководители мнят себя царьками, которым всё дозволено.
Некоторые такие факты ложатся в основу наших публикаций, но окрика из Москвы эти царьки почему-то не услышали.
В качестве штриха к портрету Олега Валинского скажем, что он ещё и музыкант. Играл на ударных в группе «Гарин и гиперболоиды», основанной Виктором Цоем. Пока Валинский служил в армии, Цой сделал из «Гиперболоидов» группу «Кино», но под этим названием Валинский в ней уже не участвовал.
Олег Валинский слева. Фото из открытых источников. Прокомментировать кадровое событие мы попросили Александра Исаева, генерального директора ООО «Регион Транспорт групп», члена НП ОЖдПС (Ассоциация операторов ж/д подвижного состава): «Олег Сергеевич Валинский — это редкий человек из системы ОАО «РЖД». В годы его работы начальником Окт. ж.д. Валинского уважали не только подчинённые, но и мы — руководители и сотрудники транспортно-логистических компаний. Открытость Валинского, его готовность решать вопросы не только принятыми в РЖД командно-административными методами, но и переговорами равных с точки зрения закона участников перевозочного процесса, а также профессионализм «движенца», прошедшего все этапы своей профессии — это то, что мне кажется ценными качествами. А как музыкант музыканту — хочу сказать: Олег Сергеевич, всегда держи ритм и не сбивайся с темпа!». Олег Сергеевич, как мы уже отмечали, теперь возглавляет ПГУПС. Сильнейшее учебное заведение с множеством традиций. Доброта и человечность, присущие Валинскому, будут сильно востребованы в вузе, ибо помимо передачи багажа знаний любое учебное заведение воспитывает своих учеников, а как ещё воспитывать, если не личным примером?
Вряд ли стоит ставить под сомнение тот факт, что музыкант злым человеком быть не может. Очень-очень надеемся, что выпускники ПГУПСа, к становлению которых приложит душу и сердце Олег Валинский, рано или поздно принесут, наконец, разум и доброту на железную дорогу. Она очень сильно истосковалась по этим качествам. В добрый час, Олег Сергеевич! Вся сеть дорог в Вас верит. Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok текст и фото Сергей Вершинин