Лето близится к экватору, но власти не до каникул. В условиях усиления мер по борьбе с пандемией не снижается контроль за реализацией планов и проектов, намеченных ранее, еще до эпохи коронавируса. В нашем регионе на этот период пришелся старт строительства сразу нескольких важнейших инфраструктурных объектов, которые навсегда изменят облик региона и станут мощным стимулом к росту экономики. И пока реализуются эти планы, регион выстраивает новые, заглядывая уже в 2025–2030 годы, опираясь при этом на поддержку федерального центра.
С планами региона по совершенствованию дорожной инфраструктуры в деталях знакомы не только отраслевики. Строящиеся объекты осмотрел помощник Президента РФ Игорь Левитин. В ходе совещания обсуждались вопросы использования наследия чемпионата мира по футболу и новые, значимые уже для всей страны.
Волгоградский транспортный узел – это пять федеральных трасс, огромный поток транзита. Как воздух, и городу, и магистральной инфраструктуре юга страны нужен современный, качественный обход. Реализация проекта уже переходит на второй этап. На участке длиной в 24 километра возведут три разноуровневые развязки. Уже на втором этапе из Волгограда можно будет в сутки выводить по 8 тысяч единиц транспорта. В этом году ожидается и положительное заключение Главгосэкспертизы по третьему этапу объездной.
Игорь Левитин отметил, в рамках совещания рассмотрены и новые проекты, предложенные волгоградским губернатором. Речь идет о строительстве еще одного обхода – уже для города Волжского.
Игорь Левитин, помощник Президента РФ: «Я считаю, что этот проект проезда для тяжелых грузовиков без захода в город реален. Мы уже сегодня говорим о 2025–2030 годе. Потому что до 2024 года мы все упаковали в Волгограде. Это надо теперь реализовать. Для того, чтобы в 2025 году начать строительство объектов, мы уже в следующем году должный выйти на проектирование, на обустройство территории, на выкуп земель, чтобы в 2025 году осуществить другие проекты, которые очень влияют на жизнь жителей города. Мы проехали весь Волгоград, и что я заметил: очень много грузовых тяжелых машин. По сути, они разбивают муниципальную сеть. Надо быстрее грузовики выводить за пределы города. Это та задача, которую мы перед собой ставим вместе с губернатором».
Евгений Москвичев, председатель комитета Государственной Думы ФС РФ по транспорту и строительству: «Мы увидели, что можно в дальнейшем, что нужно в дальнейшем следующий строить этап по обходу Волжского, который позволит и дальше разгрузить и город Волжский, и все машины, которые будут с Астрахани, Казахстана, Калмыкии не будут заходить в черту городскую. И мы этот вопрос будем поднимать 8 июля в Москве у Президента Владимира Путина, и уверен, что он этот вопрос поддержит».
Еще один вопрос на перспективу – реконструкция и увеличение пропускной способности Волго-Донского бассейна. Регион продолжает проект берегоукрепления и намерен продлить вдоль Волги рокадную дорогу. За 7 лет при поддержке федерального центра область построила и реконструировала свыше 2,5 тысяч километров дорог.
Напрямую связан с транспортной темой вопрос развития газомоторной инфраструктуры. Участие в его обсуждении принял заместитель председателя правления ПАО «Газпром» Виталий Маркелов. Задача – максимально переходить на экологичное и экономичное голубое топливо – поставлена главой государства. В Волгоградской области для машин, работающих на метане, созданы 17 газозаправочных комплексов. К 2024 году планируется нарастить их количество до 40.
Но голубое топливо в Волгоградской области не только потребляют. Активно развиваются его добыча и переработка. В том числе, реализованы проекты по выпуску компримированного газа. Один из них – в Быковском районе. Современный технический комплекс по добыче и транспортировке природного газа Андрей Бочаров и Виталий Маркелов осмотрели с высоты, совершая облет Заволжья. После чего перешли к обсуждению планов по дальнейшей газификации территории.
Андрей Бочаров, губернатор Волгоградской области: «Наше сотрудничество направлено на решение актуальных социально-экономических задач и имеет по-настоящему партнерский характер. Я нисколько не сомневаюсь, что та программа, которая подписана нами совместно с Алексеем Миллером, с «Газпромом», будет в полном объеме реализована на территории Волгоградской области. Отдельное внимание в нашей дальнейшей совместной работе, считаю, также необходимо уделить обеспечению газом жителей, проживающих в малых населенных пунктах, вдали от газотранспортных систем».
Виталий Маркелов, заместитель председателя правления ПАО «Газпром»: «Волгоградская область – значимый для нас регион. Здесь расположены и трубные заводы, которые делают для «Газпрома» трубы. Завод по бетонированной трубе сертифицирован под европейский стандарт. И эта труба применилась при строительстве «Северного потока – 2».
Завершить газификацию страны необходимо к 2030 году. Волгоградская область задачу выполнит досрочно – уже к 2025 году. Будут построены еще 104 газопровода и 242 котельные. Новые условия для жизни и развития получат 57 населенных пунктов. Но остается вопрос обеспечения голубым топливом малых и удаленных населенных пунктов. Здесь глава области предложил использовать компримированный либо сжиженный природный газ. При этом топливо должно быть доступным, а цена его конкурентной.
Лето близится к экватору, но власти не до каникул. В условиях усиления мер по борьбе с пандемией не снижается контроль за реализацией планов и проектов, намеченных ранее, еще до эпохи коронавируса. В нашем регионе на этот период пришелся старт строительства сразу нескольких важнейших инфраструктурных объектов, которые навсегда изменят облик региона и станут мощным стимулом к росту экономики. И пока реализуются эти планы, регион выстраивает новые, заглядывая уже в 2025–2030 годы, опираясь при этом на поддержку федерального центра.
С планами региона по совершенствованию дорожной инфраструктуры в деталях знакомы не только отраслевики. Строящиеся объекты осмотрел помощник Президента РФ Игорь Левитин. В ходе совещания обсуждались вопросы использования наследия чемпионата мира по футболу и новые, значимые уже для всей страны.
Волгоградский транспортный узел – это пять федеральных трасс, огромный поток транзита. Как воздух, и городу, и магистральной инфраструктуре юга страны нужен современный, качественный обход. Реализация проекта уже переходит на второй этап. На участке длиной в 24 километра возведут три разноуровневые развязки. Уже на втором этапе из Волгограда можно будет в сутки выводить по 8 тысяч единиц транспорта. В этом году ожидается и положительное заключение Главгосэкспертизы по третьему этапу объездной.
Игорь Левитин отметил, в рамках совещания рассмотрены и новые проекты, предложенные волгоградским губернатором. Речь идет о строительстве еще одного обхода – уже для города Волжского.