В кризисный год Алтайский край наметил 17 инвестпроектов в агропродовольственном секторе
В 2015 году Алтайский край намерен реализовать 17 наиболее значимых инвестпроектов в аграрном комплексе и пищевой промышленности, сообщил замгубернатора Алтайского края Виталий Снесарь во время конференции, посвященной теме импортозамещения. Об этом пишет «Интерфакс».
«У нас готовятся к реализации 17 наиболее значимых проектов, в числе которых запланировано создание совершенно новых для края производств по выпуску пищевого лецитина, растительного белка, продуктов переработки сои. Есть инструменты, которые помогут нашим инвесторам и разработчикам этих новых продуктов выполнить свои инвестиционные планы и в 2015 году уже дать готовую продукцию», - отметил замгубернатора.
Предполагается также создание крупнейшего за Уралом откормочного комплекса на 20 тысяч голов маточного поголовья КРС. Приступить к реализации проекта намерена и алтайская компания «Чикен-Дак», которая к 2020 году намерена в девять раз увеличить производство мяса пекинской утки - до 18 тысяч тонн в год (объем вложений - 7 млрд рублей).
Любопытно, что крупные промпредприятия в текущем году испытывают довольно много проблем. В регионе даже принята программа спасения четырех заводов от массового высвобождения рабочей силы. «Алтайвагон», Барнаульский вагоноремонтный завод, Алтайский завод агрегатов и Бийский олеумный завод получат 169,7 млн рублей федеральной помощи и 8,9 млн рублей из регионального бюджета.
Наиболее масштабные сокращения до утверждения программы ожидались на вагоностроительном предприятии. Загрузка производственных мощностей предприятия составляла порядка 30 %, в простое - 2650 работников из 3046 человек, фактически числящихся на предприятии. Уволят около 600 из них. В Рубцовском филиале «Алтайвагона» работает 2831 человек, уволят 360, еще 655 человек трудятся в режиме неполной рабочей недели.
Как видно из основных параметров программы по снижению напряженности на рынке труда, за сокращением численности сотрудников алтайских промышленных предприятий стоят в основном рыночные факторы — снижение спроса на отдельные виды продукции, при росте производства по другим направлениям. Однако бороться с трудовой мобильностью предлагается не совсем рыночными методами: большую часть сотрудников, рискующих попасть под сокращение, оставят на тех же предприятиях, при этом позволят им заниматься низкоквалифицированным трудом. Насколько эта мера будет эффективна в рамках неизбежного переформатирования рынка труда в условиях экономического кризиса, сказать трудно.