До конца 2018 года запретят эксплуатацию до тысячи рефрижераторных вагонов

В России запрещена процедура продления эксплуатации рефрижераторных вагонов ( за исключением дизель- генераторных). Для их дальнейшей эксплуатации необходим капитальный ремонт, что является довольно дорогой процедурой. Поэтому ряд собственников такого подвижного состава решили вывести его в Белоруссию и Казахстан, зарегистрировать компании и разработать более легкое техническое задание на капитальный ремонт, пользуясь местными нормами. После такого продления эти вагоны снова имеют возможность перемещаться по сети ОАО «РЖД». Как пояснил Виталий Момот, с прошлого года Ассоциация совместно с Ространснадзором начали борьбу с такими собственниками. Так как после капитального ремонта существуют четко прописанные требования к тележкам, к температурному режиму и другим показателям, то Ространснадзор может запретить курсирование по российской сети того подвижного состава, который не соответствует этим нормам. «На данный момент Ространснадзор уже запретил использовать порядка 70 рефсекций ( это 350 вагонов), прошедших процедуру продления в Белоруссии и Казахстане, - говорит Виталий Момот. – По нашим данным, на сети всего около тысячи таких вагонов, и до конца этого года им также запретят курсирование по сети ОАО «РЖД». Сегодняшний парк рефрижераторных вагонов и вагонов-термосов производился в 1980-90-х годах прошлого века на Брянском вагоностроительном заводе и заводе Дессау (ГДР). Подавляющее большинство этого подвижного состава ( 95%) уже отработали нормативный срок службы и эксплуатируются на условиях его продления. К 2020 году по принятому в России законодательству более 90% парка должно быть безусловно списано. РЖД-Партнер приглашает посетить семинар «Как выиграть на рынке рефперевозок в условиях нормативных изменений и дефицита парка?» (26 июля 2018 г., г. Москва). Подробности и программа по ссылке