Британия хочет к 2030 году отказаться от бензина и дизеля

В ближайшие 10 лет Великобритания может остаться без привычных автомобилей на бензине и дизеле. Борис Джонсон активно продвигает идею полного перехода Соединенного Королевства на электромобили уже к 2030 году. Производители зарядных устройств радостно потирают руки, а вот газеты сравнивают «зеленого» политика со Сталиным.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО: Британия хочет к 2030 году отказаться от бензина и дизеля

Борис Джонсон в 2030 году уже не будет премьер-министром, но надеется, что страна будет жить по его заветам. Их 10. Первый: получать энергию не из нефти и газа, а из ветра, водорода и атома. Специалисты посчитали, что выделенных 12 миллиардов на проведение зеленой индустриальной революции так же мало, как 12 фунтов.

Чтобы иметь через 10 лет достаточно ветряных турбин, нужно начать ставить по одной в день и прямо сейчас. Чуть проще пункт о запрете экологически нечистых машин, ведь запрещать всегда проще, чем строить.

Саймон Биркетт, глава организации по охране окружающей среды «Чистый воздух в Лондоне»: «Когда нас честно предупреждают, что таких автомобилей не должно быть на дорогах Лондона и Манчестера к 2030 году, тогда у нас есть достаточный запас времени, чтобы перестать их покупать. Иначе будут проблемы. Если мы купим машину сейчас, что с ней потом делать?»

Экологи радуются. Газеты называют Джонсона сталинистом. Они имеют в виду план по электрификации советской России ГОЭЛРО, которому исполнилось 100 лет. Только то был приказ Ленина, а не Сталина.

Английский писатель Герберт Уэллс встречался с Лениным в 1920 году и получил приглашение приехать через 15 лет, чтобы посмотреть на реализацию. Уэллс вернулся в Москву в 1934 году и засвидетельствовал, что план по привычке того времени был выполнен и перевыполнен.

У правительства Джонсона тоже 15 лет. По сравнению с ГОЭЛРО, задачка легкая хотя бы потому, что территория его страны в 100 раз меньше, чем СССР, в еще потому что лед уже тронулся.

Джеймс Mак Кеми, глава информационного отдела компании — производителя зарядных устройств: «Сейчас мы слегка опережаем спрос. Наша сеть в самый пик испытывает нагрузку не более 12%. Это хороший показатель. Его нужно и держаться. Мы не хотим, чтобы сеть была перегружена».

Три четверти владельцев электромобилей заряжаются дома. Четверть кормится, где придется. Зарядка на улице — пока еще редкость в Лондоне. Чтобы втыкать машину в розетку, как телефон, нужно жить в таунхаусе, ведь из окна многоэтажки удлинитель не размотаешь.

Джеймс Mак Кеми: «Если все начнут заряжать машины в 18:00–19:00, когда и так самая большая нагрузка на электросеть, это будет сложно. К счастью, заряжать машины можно довольно быстро и по гибкому графику, в любое время с 19:00 до 8:00, пока люди не уедут утром на работу».

Бегать в 4:30 со шнуром, чтобы зарядить машину после соседа, — это нежизнеспособное предложение. Пока на дорогах Англии электромашин меньше 1%. А через 15 лет должно быть 100%. Идея всем нравится, чтобы Англия, как в романах Джейн Остин, пахла свежескошенной травой, а не дизельным выхлопом.

Лондон уже однажды проходил процедуру детоксикации — в середине XX века запретили топить углем. Тогда смог над городом рассеялся, остался только туман. К 2030 году власти обещают избавиться от завесы выхлопа бензиновых и дизельных автомобилей и шума, потому что электрические машины бегают бесшумно. Сейчас же в час пик в центре города плохо пахнет, трудно говорить, не повышая голос.

На второй английский детокс отведены три пятилетки. К 2030 году перестанут продавать дизельные и бензиновые машины. К 2035-му на дорогах должны остаться только электрические. Двигатели внутреннего сгорания отправятся на лом, а бензоколонки превратят в клумбы, как старые уличные поильники для коней.