Разблокировка дорог на Южном Кавказе может привести к экспансии турецких товаров и капитала на армянский рынок
Напомним, что 11 января президенты России и Азербайджана Владимир Путин и Ильхам Алиев и премьер-министр Армении Никол Пашинян подписали заявление по итогам состоявшихся в Москве консультаций, предусматривающее начало работ по деблокад коммуникаций в регионе Южного Кавказа. Так, документом поддерживается предложение Путина о создании трёхсторонней Рабочей группы под совместным председательством вице-премьеров Азербайджана, Армении и России.
“Мы должны учитывать, что изменение правил игры в связи с транспортными путями и коммуникациями являются экстернальным шоком для экономики как Армении, так и Азербайджана, Турции, Грузии, Ирана и России”, - сказал Джрбашян.
По его словам, для оценки их влияния есть серьезные механизмы экономического моделирования, которые необходимо применять.
В качестве примера он отметил, что согласно подобному анализу от 2005 года, когда рассматривалась возможность открытия границы с Турцией, были учтены большие выгоды, поскольку это позволяло снизить транспортные расходы за счет ликвидации монопольных позиций Грузии, а также обеспечивался доступ к портам в Черном море (более удобным по погрузке по сравнению с Поти), а также портам Средиземного моря.
“По оценкам того времени считалось, что в трехлетнем разрезе это приведет к росту ВВП на 1,5%. Думаю, что в краткосрочном разрезе особого результате не будет, за исключением сокращения транспортных расходов, а основной результат можно будет наблюдать только в долгосрочном разрезе”, - сказал Джрбашян.
Что касается дороги с Азербайджаном, то, как отметил экономист, в 2013 году были проведены исследования по строительству железной дороги, что оценивалось в $433 млн. и хотя некоторые отрезки ж/п путей после этого уже были построены, основная часть расходов приходилась именно на участок Горадиз – граница Армении. Армянская часть состоит из двух отрезков – в районе Мегри и Гюмри-Масис-Ерасх, который должен быть восстановлен и третья часть – турецкая сторона.
“Для Азербайджана строительство железной дороги связано с восстановлением входящих в данную зону регионов, им необходима железная дорога для доставки стройматериалов. Для Армении также логично иметь открытую турецкую границу, что более важно для нас. Не считая Ирана, поскольку Армения получает возможность воспользоваться железной дорогой в Иран и стать частью большого маршрута из Грузии в Иран”, - сказал Джрбашян.
Однако, по его словам, все это нуждается в серьезной оценке, а как власти, так и экспертное сообщество пока не готово к конкретным экономическим обсуждениям.
“Мы находимся на этапе переговоров и очень важно правильно оценивать свои позиции и риски и оппонентов с их мотивацией. Необходимо понять сильные и слабые стороны. Угроза экспансии турецких товаров у нас превышается, поскольку и сейчас на армянском рынке есть турецкие товары, поскольку мы не применяли ограничений при том, что Турция свои границы для нас закрыла”, - сказал Джрбашян.
По его словам, единственным изменением в результате разблокировки дорог будет то, что турецкие экспортеры будут меньше платить грузинским посредникам для поставок в Армению и товары станут дешевле.
“Возможна также экспансия капитала, поскольку Турция имеет хорошие условия в ВТО, в том числе по субсидированию сельского хозяйства, чего нет у Армении, в результате их товары оказываются более конкурентоспособными”, - сказал Джрбашян.
По его словам, анализ показывает, что самый большой риск для Армении представляет вариант связи территории Нахиджевана с Турцией в обход Армении, после чего оборот не будет попадать на территорию Армению (по участку Ерасх - Гюмри в случае разблокировки границы с Турцией).
“В результате наши возможности получить выгоду от проекта сильно сократятся. Есть риски, поскольку по представленному проекту подобного не предусмотрено. Если мы открываем Мегри, то надо требовать и открытия дороги в Карс и разблокировать границы”, - сказал Джрбашян.
О войне в Арцахе
С 27 сентября по 9 ноября ВС Азербайджана при участии Турции и завербованных ею иностранных наемников и террористов осуществляли агрессию против Арцаха на фронте и в тылу с применением ракетно-артиллерийского вооружения, тяжелой бронетехники, боевой авиации и запрещенных видов вооружений (кассетные бомбы, фосфорное оружие). Удары наносились, в том числе, по гражданским и военным объектам на территории Армении.
9 ноября лидеры РФ, Азербайджана и Армении подписали заявление о прекращении всех военных действий в Арцахе. Согласно документу, стороны останавливаются на занятых ими позициях; Азербайджану переходят город Шуши, Агдамский, Кельбаджарский и Лачинский районы за исключением 5-километрового коридора, соединяющего Карабах с Арменией. Вдоль линии соприкосновения в Карабахе и вдоль Лачинского коридора развернут миротворческий контингент РФ. Внутренне перемещенные лица и беженцы возвращаются в Карабах и прилегающие районы, производится обмен военнопленными, заложниками и другими удерживаемыми лицами и телами погибших. --0--