Депутат МГД Игорь Бускин: Значение «зеленой» повестки будет расти для развития бизнеса в Москве

Значение «зеленой» повестки будет расти для развития бизнеса и городской среды в Москве. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил член комиссии Московской городской думы по экологической политике Игорь Бускин.
 
«Московский бизнес, производство должны также ориентироваться на то, чтобы продавать такие машины (электрокары - прим. Агентства «Москва»), обслуживать, ремонтировать, утилизировать элементы питания. Москва может стимулировать эти процессы, подкреплять предпринимательскую инициативу в этом направлении, и эту работу можно усилить. За счет таких мер «зеленая» экономика будет развиваться, а значение экологической повести будет только нарастать и для развития бизнеса, и для развития городской среды», - сказал Игорь Бускин.
 
Депутат напомнил, что недавно Москва вошла в первую тройку рейтинга международной организации Greenpeace. «Рейтинг оценивает несколько параметров: это и количество, и качество решений органов власти по переходу на низкоуглеродное сырье, и готовность к сотрудничеству с Greenpeace. Москва находится на третьем месте, это хороший показатель, который демонстрирует, что мы движемся в правильном направлении, нам есть куда развиваться и к чему стремиться», - пояснил депутат.

По его словам, замена двигателей внутреннего сгорания на возобновляемые виды топлива сейчас является ключевым в «зеленой» повестке.

«Москва многое делает для развития общественного транспорта, в том числе рельсового, заменяет автобусы на электробусы, выпущены специальные «зеленые» облигации - город привлекает на открытом рынке средства на эти направления. Но важно, чтобы и частный транспорт тоже менялся», - подчеркнул он.

Парламентарий отметил, что процесс замены автомобили на электрокары должен сопровождаться целым перечнем изменений как на уровне законодательства, так и в производственном, инфраструктурном плане.

«Сейчас владельцам электромобилей в Москве гарантирована бесплатная парковка и нулевой транспортный налог, при этом ведется работа по созданию сети зарядных станций, причем они появляются там, где действительно нужны водителям - пользователи определяют места установки сами, для сбора заявок Дептранс Москвы запустил специальный онлайн-проект «Энергия Москвы». Но на эти процессы должен отреагировать и бизнес», - считает Бускин.

Депутат также добавил, что в рейтинге лидируют дальневосточные регионы - Сахалин и Хабаровск, где электромобили доступнее для граждан, чем в Москве. Подавляющее большинство электрокаров на территории РФ - праворульные, и они ездят по Дальнему Востоку и Сибири.

«Это значит, что в принципе российский пользователь готов к переходу на экологически чистый транспорт, была бы возможность его приобрести и эксплуатировать», - заключил парламентарий.