Как строили метромост от «Смоленской» до «Киевской»
Уже почти 100 лет газета «Вечерняя Москва» рассказывает читателям о том, как развивается столичный метрополитен. Накануне векового юбилея редакция вспоминает, как «Вечерняя Москва» освещала строительство и работу московской подземки на заре своего существования.
Уже почти 100 лет газета «Вечерняя Москва» рассказывает читателям о том, как развивается столичный метрополитен. Накануне векового юбилея редакция вспоминает, как «Вечерняя Москва» освещала строительство и работу московской подземки на заре своего существования.
В понедельник, 5 октября 1936 года, в очередном номере «Вечерки» читатели впервые увидели модели фарфоровых фигурок, которые до сих пор украшают станцию «Театральная».
Страна готовилась к VIII Всесоюзному съезду Советов, на котором должны были принять сталинскую Конституцию. На стройках, в цехах заводов, в мастерских художников старались закончить работы к началу съезда, который запланировали на конец ноября. Метрополитен не был исключением. Поэтому подборка материалов о строительстве метро называлась «На встречу съезду».
«Стахановцы Метростроя готовят съезду свой подарок. В день открытия съезда поезда метро до станции «Смоленская площадь» пойдут дальше по мосту через Москву-реку к станции «Киевский вокзал», — обещал заместитель начальника Метростроя Егор Абакумов.
Он был не только опытным строителем метро, но и отлично понимал текущий политический момент, поэтому его обещание оканчивается характерным славословием: «Под руководством нашего любимого наркома Серго Орджоникидзе, рулевого московских большевиков испытанного сталинца Н. С. Хрущева, мы построим вторую очередь метрополитена имени Л. М. Кагановича еще быстрее...» «У нас остались считаные дни до пуска Арбатского радиуса.
Можно уже считать, что мы вступили в предпусковой период. Сейчас у нас уже собрано больше половины моста (Смоленского метромоста. — «МВ»), полным ходом идет облицовка мрамором станции «Киевский вокзал » , заканчивается строительство эстакад, — рассказывал читателям главный инженер Арбатского радиуса Анатолий Стеклер.
Он сообщал, что скульптор Матвей Манизер создавал для украшения метромоста скульптурные группы, которые так и не появились на своих местах. Кроме торжественных обещаний, читатели «Вечерки» увидели модели скульптур из глазурованного фарфора на тему театрального искусства народов СССР, выполненные скульптором Натальей Данько. На фото была пара, изображавшая артистов из Казахской ССР.
Эти скульптуры можно увидеть и сегодня на станции метро «Театральная», которая в момент открытия называлась «Площадь Свердлова».
ЦИФРА
7 представителей республик были изображены на «Театральной». Притом что всего республик было 11.
КСТАТИ
«Смоленская» Филевской линии — единственная станция метрополитена, облицованная шестиугольной плиткой. До конца 1950-х годов шестиугольная плитка также была на станции метро «Кропоткинская», которая тогда называлась «Дворец Советов».
ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО
Подземный переход рядом со станцией «Смоленская» был когда-то частью станции метрополитена. Через него можно было выйти в один из ныне несуществующих вестибюлей этой станции.