После того, как ведущие мировые производители лифтов, такие как «Otis Elevator Company» и «Kone Oy», покинули российский рынок в рамках западных санкций, ситуация с лифтовым оборудованием в нашей стране стала довольно напряженной, а попытки отечественных компаний, выпускающих такую технику, перекрыть друг другу кислород, которые описывало FederalCity, усугубило проблемы еще сильнее. Генеральный директор компании «МЭП Русьлифт» , производящей подъемные механизмы, Константин Чучаев тоже обеспокоен состоянием современных лифтов, которые нуждаются в ремонте и для которых не хватает запасных частей. С начала 2022 года производство лифтового оборудования в России снизилось на 37%, что очень печально на фоне роста числа многоэтажных домов и наличия более 500 тысяч лифтов, уже установленных в жилых зданиях по всей стране и имеющих разную степень изношенности. Лифт – очень непростой механизм, требующий постоянного технического обслуживания с заменой, при необходимости, вышедших из строя деталей, с поставками которых сегодня имеются большие проблемы. Конечно, существуют в РФ и лифты отечественного производства, причем их даже больше, чем зарубежных – около 70%. Но они на 30% состоят из западных комплектующих – это довольно много, особенно, если учесть, что без именно этих узлов лифт работать не будет. Например, в России не выпускаются лебедки, а также различная электроника для подъемных механизмов, генераторы, главные приводы и редукторы. Здание "Cone Oy" в Финляндии. Фото: Википедия Как рассказал в интервью агентству новостей «Строительный бизнес» Константин Чучаев, плановый ремонт или замена каждый год требуется 46 тысячам лифтов. При этом именно планово такой ремонт, в отличие от времен СССР, сейчас не делается – все работы производятся только по факту поломки. Складов запасных частей для лифтов теперь тоже нет, так что ремонтные организации должны быстро закупать вышедшие из строя механизмы и оперативно производить их замену. Но как уже было сказано, купить необходимые детали, да еще быстро, в настоящее время практически невозможно. В результате приходится заниматься не заменой, а ремонтом изношенных запчастей, чтобы не оставлять надолго без лифтов жителей высотных домов. Конечно, есть надежда, что такая ситуация временная. Все-таки, некоторое количество заводов по производству подъемного оборудования и их комплектующих в России есть, например, Московский Карачаевский механический завод, Могилевский лифтостроительный завод или завод в Ижевске. Однако мощности этих заводов ограничены, и заказчикам приходится ждать новых лифтов по нескольку месяцев. Могилевский лифтостроительный завод. Фото: Википедия - России нужна государственная программа по развитию лифтовой отрасли, по строительству новых заводов, - уверен Чучаев. Сейчас в РФ идут поставки запасных частей для лифтов из Китая, где работает 90 заводов, выпускают миллион «подъемников» в год. Но сотрудничество с КНР под давлением запада тоже может в любой момент прекратиться, и тогда России в это плане придется рассчитывать только на собственные производства. В первую очередь это может сказаться на безопасности пользования лифтами, ведь старые отремонтированные детали отличаются от новых меньшей надежностью. Правда, гендиректор «Русьлифта» считает, что в этом плане все не так страшно, как кажется. - Я не думаю, что людям станет опасно ездить на лифтах или лифты начнут массово падать – это все преувеличено, это исключительные случаи, - заявил он. – Я бы сказал, что будет некоторый дискомфорт – двери будут закрываться со скрипом, лебедка будет работать с небольшими рывками. FederalCity освещало несколько таких «исключительных случаев» падения лифтов в московских новостройках, причем в некоторых их них находившиеся в кабинах люди получили серьезные травмы. Так что расширять отечественное производство подъемных механизмов действительно необходимо как можно скорее, чтобы люди не боялись заходить в лифтовые кабины.
