«Никогда такого не было, и вот опять»: в Петербурге дождь усилил дорожные пробки

Транспортные проблемы стали для мегаполиса такими же характерными, как мосты и памятники.

Долгожданный дождь принес в Петербург не только прохладу, но и разливы воды, спровоцировавшие пробки на дорогах. Автомобилисты отмечают, что движение в Петербурге часто осложняется в дни сильных осадков.

Огромная лужа парализовала движение на Витебском проспекте утром 5 июля. Горожане оказались в пробке длиной около 2,8 км. Проблемы с дорожным движением наблюдались и в других районах города. Например, на Мурманском шоссе и Народной улице от КАД до Володарского моста зафиксирован затор длиной в 4,2 км. Дорожные сервисы отмечали, что на городских трассах наблюдается загруженность выше, чем бывает обычно в это время.

Проблемы с движением связывают с плохо работающей ливневкой. Примечательно, что накануне на официальном Telegram-канале Правительства Санкт-Петербурга сообщалось о подготовке города к осадкам. Специалисты дорожных предприятий проверили и очистили системы уличного водоотведения, однако меры не помогли избежать проблем со стоками.

Ранее уже сообщалось о росте напряженности на дорогах в связи с внедрением новой транспортной модели обслуживания. С начала так называемой транспортной реформы зафиксировано около сотни ДТП с участием автобусов. Также за прошлый месяц сгорело два новых бирюзовых автобуса, закупленных и запущенных в рамках реформы.

Ситуация осложняется масштабными ремонтными работами на дорогах в разных частях города, а также наплывом туристов. Метро уже давно не справляется с нагрузками. Эксперты отмечают, что в сравнении с московским метро петербургское развивается гораздо медленнее.

Проблему обещали решить, построив сеть транспортно-пересадочных узлов. ТПУ уже более 10 лет строят в Москве, столичные власти признают их достаточно эффективным решением. Объекты позволяют регулировать пассажирские и транспортные потоки, а за счет перехватывающих парковок помогают снизить нагрузку на дороги. Для дождливого Петербурга ТПУ имели бы актуальность концепцией «сухих ног»: пассажиры в любую погоду пересаживаются с метро на автобус или трамвай, перемещаясь по крытым переходам.

В прошлом году для реализации масштабной программы даже нашли инвестора. Смольный подписал соглашение с ООО «Мегалайн». Строительная компания с большим опытом работы обещала реализовать пилотные ТПУ в ближайшие несколько лет. Однако инвестор не дождался должной поддержки от чиновников: в Смольном спустя год приняли решение заморозить проект. В транспортном секторе решили поставить в приоритет расширение зон платной парковки и замену коммерческих маршрутов социальными. В итоге инвестор ушел в Ленинградскую область. Администрация соседнего региона заключила с ним соглашение на строительство ТПУ в Кудрово.  

Несмотря на установившуюся погоду, синоптики обещают уже в четверг очередные дожди. В связи с этим не исключены новые дорожные пробки.