Болтовня и флейм • Re: Городской электрический транспорт: трамваи и троллейбусы.

Эх, Александр Сергеевич, согласен, да и выбора у нас особого нет. Мне представляется, что почти во всех ГЭТ половина активного парка – автобусы. Интересно, каков будет следующий спасительный маневр а-ля «90-е» (когда к нам массово поступала бу техника из Европы)? Из Китая б/у автобусы !? Габариты там строго детские – средний рост 160….!

Кстати, мне конечно, лично Сергей Семеныч платит бабки за его восхваление, но однако замечу, что глядя на электробусы понимаешь в чем-то его логику решений. Чем плох троллейбус был в Москве? Ну тем, что он всегда и везде ездил по маршрутам, которые оперативно не могли поменять ввиду перекрытия линий метро, схем движения и так далее. Чем плох автобус дизельный в Москве? Ну тем что он жрет до хрена солярки, и кстати на компенсационных маршрутах всегда дежурит топливозаправщик (в частности есть такой в Царицыно). Иногда когда читаешь чатики водителей и приходишь к выводу – самое жесткое там это после рабочей смены приехать на стационарную заправку. Это не входит в рабочее время ( рассчитывается экспертным путем, типа выделен 1 час, уложился молодец – не уложился твои проблемы), а по факту ждать приходится порой и 2 часа пока дойдет очередь и в баки зальешь топливо. Тем более, найти заправку в мегаполисе – та еще задача, автобусы ездят за МКАД и к МКАДУ заправляться. То ли дело электробус. Компенсационный маршрут? Да без проблем! Нужно изменить маршрут чтобы какой-то бабке – активистке удобнее было заезжать в поликлинику ? вообще без проблем! Заправляться – не надо! Рога поднял на конечной , запитался и все! Только заезжай на мойку! В этом плане – Водителям и правду легче стало.

D4772FDD-357B-430A-879B-E2CD9CEAB5F4.jpeg

---