Шалин: Наша основная задача — наплавной железнодорожный мост через Волгу

Начальник научно-исследовательского испытательного отдела НИИЦ СТ ЖДВ 3 ЦНИИ поделился секретами быстрой и успешной работы.

Начальник научно-исследовательского испытательного отдела НИИЦ СТ Железнодорожных войск 3 ЦНИИ Минобороны РФ Анатолий Шалин в студии объединенной редакции Федерального агентства новостей и информагентства «Росинформбюро» в рамках Международного военно-технического форума «Армия-2020» рассказал, какие задачи в пандемию выполняли железнодорожные войска. А также о том, как у них получилось исполнить все запланированное в кратчайшие сроки.

— Расскажите, как вы представлены в экспозиции, что могут увидеть зрители, которые придут в последние дни работы форума?

— Экспозиция железнодорожных войск представлена на закрытой и открытой экспозициях. На закрытой она представлена на стенде Третьего центрального научно-исследовательского института, Научно исследовательского воспитательного центра специальной техники Железнодорожных войск. Соответственно, там представлены макеты, демонстрируются видеоролики. На открытой площадке можно увидеть образцы технического вооружения железнодорожных войск, к числу которых относятся самоходный толкач ПСТ-1, бульдозер БС-1-12, тракторный тягач дозировщик ТТД-3, мобильная водолазная станция МВС, универсальный сваебойный агрегат УСА-2М.

Новый наплавной мост вместо моста-ветерана

— Коснулся ли вашего испытательного центра общий курс на диверсификацию военного производства?

— У нас эти процессы идут очень просто — вся наша техника должна выполнять задачи как по военному времени, так и по мирному времени. По мирному времени мы исходим из тех задач, которые ставит руководство нашей страны и министерство обороны. По военному времени — это прямая штатная задача.

— Какие интересные объекты у вас есть?

— Наплавной мост через Волгу — это объект боевой подготовки железнодорожных войск. Раньше там наводился мост-ветеран НЖМ-56, разработанный в 1956 году. Его разрабатывали фронтовики — люди, которые действительно знали, что нужно и как нужно, они руководствовались боевым опытом. Я очень горд, что мне и Центру посчастливилось участвовать в разработке нового наплавного железнодорожного моста, который идет на смену НЖМ-56. Во многих вопросах мы ориентируемся на конструкцию старого моста, но на основании уже имеющегося опыта и современных технологий мы дорабатываем ряд преимуществ.

— Вам помогают многие производства?

— Да. Заместителем министра обороны Дмитрием Булгаковым была поставлена задача — ответственно подойти к этому заданию. Соответственно, мы максимально прорабатываем вопросы, связанные с повышением транспортабельности этого имущества, снижения трудоемкости его наведения, ну и последующей разборки. А еще — продумываем снижение металлоемкости моста.

— Этот мост будет загружен сильнее, чем его предшественник-ветеран?

— С учетом того, что передвижной состав за этот период сильно усовершенствовался, нагрузка будет идти более серьезная.

— Какие сроки по мосту?

— В следующем году мы должны выйти на испытание этого имущества.

— Какими железнодорожными ветками вы занимались в последнее время? Наверняка, что-то происходило вокруг Украины?

— В строительстве железной дороги вокруг Украины принимали участие железнодорожные войска. Задача выполнялась в соответствии с решением правительства РФ и министерства обороны. Первоначальная задача ставилась РЖД, а у них есть одна отличительная особенность — они не могут развернуть работы на широком фронте. Поэтому им потребовалось примыкание к действующим железнодорожным путям. И с целью максимально сократить сроки строительства было принято решение привлечь железнодорожные войска. Они организовали разворот работ — и вместо пяти запланированных лет работы были выполнены за три года.

— Мы заметили, что военные строители, особенно в последнее время, в максимально короткие сроки возводят сложнейшие объекты. Мы видели это в пандемию — когда были развернуты военные центры. Как в этом участвовали железнодорожные войска?

— Железнодорожные войска участвовали в развороте этих объектов. Выполнялись подготовительно-земляные работы для строительства медицинских центров.

Никто не будет растягивать время

— Что это за технологии, по которым вы так быстро строите?

— Технологии у всех примерно одинаковые. Там, где можно вести параллельные работы, их ведут параллельно. Никто не будет специально растягивать время.

— У вас есть свой секрет быстрой работы?

— Нет. Просто хорошее техническое оснащение, ответственное отношение к делу — ну и техническая грамотность.

— В ваших войсках есть технические специалисты высочайшего уровня. Это вопрос хорошей подготовки, хороших преподавателей? Откуда вы берете такие кадры?

— Вы сами ответили на этот вопрос, все мы — выпускники Военно-транспортного института, я сам — выпускник Военно-транспортного университета железнодорожных войск и военных сообщений. Базу знаний, которой я владею сейчас, мне дали там.

— Институт, в котором вы являетесь начальником отдела, был реструктуризирован. Что там произошло?

— Реформирование происходило еще в 2010 году. С того времени мы являемся Научно-исследовательским испытательным центром в составе Федерального государственного учебного учреждения «3 Центральный научно-исследовательский институт Министерства обороны РФ»

— Может быть, расскажете про новые объекты?

— Основная наша задача — это наплавной железнодорожный мост. Необходимо обеспечить сопровождение в ходе разработки, обеспечить возможность главному исполнителю двигаться в нужном направлении. Ну и, соответственно, само изготовление моста и выход его в следующем году на испытания.