Очень странные дела в компании Boeing: Гибель главного свидетеля, разоблачившего всех

Бывший менеджер по качеству Boeing Джон Барнетт был найден мёртвым в Чарльстоне. Версия полиции - суицид. Но так ли это на самом деле?

Барнетт работал на Boeing 32 года. И на протяжении всех этих лет его работа заключалась в надзоре за стандартами производства самолётов фирмы. Стандартами, которые, по его же словам, не соблюдались руководством компании в течение, как минимум, четырёх лет его работы.

А сейчас у Boeing серьёзные проблемы. Во время полёта у авиалайнера их фирмы отлетела дверь - пострадали 50 пассажиров. У Boeing вообще часто случаются проблемы: то шасси отваливаются, то двигатели горят, то двери отлетают. И после череды аварий Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) обратило на это внимание. Начался суд.

И тут вышло разоблачительное интервью Барнетта, который 32 года проработал на Boeing.

Это не проблема 737-го, это проблема Boeing,

- сказал Барнетт после того, как его спросили, считает ли он, что 737-й (самолёт 737 Max. - Прим. ред.) был безопасен для полётов после инцидента с дверью и последующей проверки FAA.

"Меня беспокоит вопрос: что с остальной частью самолёта? В каком состоянии остальная часть самолёта?" - задавался вопросом Барнетт.

Далее он привел причину для этого беспокойства - ту, которая, по его словам, побудила его подать иск против авиационной фирмы.

Ещё в 2012 году Boeing начал отменять инспекционные операции на своих рабочих местах,

- сказал он Чарльзу Латибодьеру и Харви Левину из TMZ, вспоминая своё время в должности контролёра качества на заводе Boeing в Южной Каролине, где производились в основном 787-е самолёты. "Таким образом, механикам пришлось самим откупаться от своей работы", - объяснил он.

Барнетт продолжал утверждать, что инцидент с дверью свидетельствует о чём-то большем - и об этом говорится в его иске: Boeing закрывает глаза на проблемы безопасности, чтобы повысить свою прибыль.

То, что мы видим с пробкой дверцы, - это то, что я видел с остальными частями самолета, поскольку работы не выполняются должным образом, этапы проверки отменяются, проблемы игнорируются,

- заявил он за несколько месяцев до своей внезапной смерти.

Меня беспокоят 737 и 787, потому что в этих программах действительно принята теория о том, что качество - это накладные расходы, а не добавленная стоимость.

В иске Барнетта также утверждалось, что рабочие под давлением намеренно устанавливали "нестандартные" детали на Boeing 787 и что руководство скрывало дефекты, чтобы сэкономить деньги.

И тут Барнетт погибает. Его нашли мёртвым после того, как адвокат Барнетта сказал, что его клиент был в городе, чтобы обсудить с адвокатами Boeing свой иск о возмездии разоблачителю. Официальная версия полиции - суицид. Барнетт якобы свёл счёты с жизнью.