В Севастополе спустили на воду второй понтон 700-тонного плавкрана
Ускорить работу над оборонным заказом — строительством на северных верфях субмарин и кораблей большого водоизмещения — поможет плавучий кран, который собирают на юге страны — на «Севморзаводе». Кран отличает высокая грузоподъемность и внушительные размеры. Накануне на воду спустили очередной понтон для него. Теперь корабелам предстоит соединить части конструкции на плаву. Почему выбрали такой редкий способ и куда отправится работать готовый кран, расскажет Ростислав Колмагоров.
Правый борт плавучего крана «Григорий Просянкин» рабочие «Севморзавода» строили три месяца. К этой работе они приступили сразу после спуска на воду левой части понтона. Такое техническое решение обусловлено размерами стапеля: он на шесть метров уже, чем проектная ширина корпуса плавкрана. Теперь цеха предприятия вновь пустуют, и руководители думают, как обеспечить работой специалистов.
«Сейчас мы прорабатываем ряд проектов, у нас есть хорошие контакты с ОСК. Кроме этого, мы ощущаем большую поддержку администрации Севастополя, — рассказывает генеральный директор „Севморзавода“ Владимир Баженов. — У нас сегодня большие планы по развитию завода. Но нужно понимать, что эти планы будут реализованы только тогда, когда завод будет полностью загружен».
Два плавкрана: «Севастополь» и «Григорий Просянкин» оказались самыми значимыми проектами для «Севморзавода» за всю постсоветскую историю. Оба проекта сейчас на стадии завершения. Стрела первого способна поднять груз в 400 тонн, второго — 700.
«Эти краны заказаны для крупных северных судостроительных заводов. Ввод в эксплуатацию этих кранов позволит ускорить строительство других морских судов и сооружений, которые строятся на „Севмаше“ и на „Адмиралтейских верфях“», — объясняет генеральный директор КБ «Коралл» Виктор Ленский.
Такая мощность нужна для того, чтобы перемещать по морю уже готовые секции больших судов. Это позволит объединить усилия нескольких заводов при строительстве торгового и атомного флота. ПК-700 будет работать в Северодвинске. Ходовые испытания и сдача в эксплуатацию запланированы на конец 2022-го года.
Стыковка левой и правой части корпуса запланирована на конец февраля, займёт примерно месяц. В конце марта понтон переведут на Северную сторону, в сухой док Севморзавода. Там судно и будут достраивать.
Ростислав Колмагоров, Сергей Буторин, Инна Лисинец