Да будут рано или поздно эти остановки в Голутвине, Серпухове, Столбовой, Дмитрове и иже с ними. Я думаю, что рано или поздно (с учетом поездов из Питера/Мурманска к Ростову/ЧПК/Крым) они будут ездить по кольцу (наверное, больше по северо-северо-западной части с остановки на платформах в больших подмосковных городах. Вон, можно, уже сегодня отправлять 89/90 «Волгоград – Санкт Петербург» с остановкой в Ступино и далее против часовой стрелки по кольцу до Поварово-3 и оттуда на Питер. Хотя, это плохой пример. 43/44 «Санкт-Петербург - Кисловодск» лучше.
Перед нами стоит задача до 2030 года полностью сделать БМО двухпутной и электрифицировать, включая соединительные ветви с радиальными направлениями. Поскольку пропускные способности в Московском узле с каждым годом исчерпываются, встаёт вопрос о выносе транзитного пассажирского движения уже не на МЦК (как сделано на первом этапе), а на БМО. И тогда необходимо будет построить дополнительно третий главный путь на Большом кольце. Сейчас совместно с Институтом экономики и развития транспорта и другими профильными НИИ мы прорабатываем вопрос перевода транзитного пассажирского движения на БМО без захода поездов в Москву. Это также даст возможность высвободить пропускные способности для городского и пригородного движения в центре Москвы
