С Duster покончено. Почему АвтоВАЗ не будет выпускать популярный кроссовер?
После того, как руководство концерна Renault под нажимом правительства своей страны вынесло решение покинуть российский рынок, оставалась надежда, что часть французских моделей останется на конвейере под другим брендом. Заявлялось, что АвтоВАЗ получил права на выпуск кроссовера, как и всех моделей на единой французской платформе Global Access. Утверждалось, что кроссовер Renault Duster будет выпускаться под брендом Lada. Однако вскоре возникли сомнения в жизнеспособности подобного выбора. На XXV Петербургском международном экономическом форуме гендиректор предприятия Максим Соколов скептически отнесся к перспективам выпуска старых моделей Renault. Почему?
Перевозка конвейера нерентабельна?
Кроссовер Renault Duster пользовался большой популярностью в России. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), он занял девятую строчку в топ-25 самых популярных новых легковых и легких коммерческих машин по итогам 2021 года, поэтому не удивительны были надежды автовладельцев, что после передачи прав на наследие компании Renault государству и АвтоВАЗу, выпуск этой модели продолжится. О перспективах такого решения даже размышляли представители Министерства промышленности и торговли. Однако реальность оказалась намного сложнее, чем представлялось.
Основная проблема в том, что модель Renault Duster производилась не в Тольятти, а в Москве, на заводе французской компании, который не был включен в промышленную цепочку АвтоВАЗа. Он имел своих независимых поставщиков, часть из которых прекратила деятельность вместе с Renault. Более того, линия по сборке кузовов и главный конвейер тоже находятся в Москве и принадлежит не АвтоВАЗу, а государству в лице правительства Москвы. Уже озвучены планы на переименование завода в «Москвич» и на постановку на конвейер новой модели, которая будет выпускаться в партнерстве с КАМАЗом. Поэтому быстрая передача оборудования АвтоВАЗу затруднительна, да и нерентабельна, потому как займет годы на постановку модели в предельно локализованной версии.
Кроме того, в последние два года цеха Renault в Тольятти принимали новое оборудование для перевод всей модельной линейки АвтоВАЗа на французскую платформу Global Access CMF-B-LS. На этой платформе должны были строиться не только Duster, но и модели Lada Granta и Vesta. Обязательства от французов на продолжение сотрудничества в этом направлении сохраняются, из-за чего запускать параллельную линию для старых Daster, которые в лучшем случае появятся только через два-три года, не имеет смысла.
Уход поставщиков
Чрезвычайные сложности с производством кроссовера Duster связаны и с тем фактом, что вместе с уходом Ranault оставили российский рынок и их смежники. К примеру Alpha Automotive Technologies приостановила поставки на конвейер своей продукции, а занималась она производством штампованных деталей для автомобильных кузовов, а также сборкой комплектующих для легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Без ключевых комплектующих кузова изготавливать невозможно.
Как пишет «Автовзгляд», свою продукцию Alpha Automotive Technologies поставляла на российские конвейеры, где собирают Nissan, Lada, Peugeot, Citroen, Mercedes-Benz. Но самым активным покупателем всегда была французская марка Renault. Для нее изготавливались панели для моделей Duster, Arkana, Kapture.
Курс на независимость
Руководство завода в Тольятти уже заявило, что взят приоритет на развитие собственных архитектур автомобилей и на достижение технологической независимости.
АвтоВАЗ успешно перезапустил производство LADA Granta в урезанных комплектациях, на очереди Niva Legend, Niva Travel и со следующего года планируется начать выпуск антикризисной Vesta, для которой импортные комплектующие могут быть частично заменены российскими, а другие будут ввозиться по программам параллельного импорта. Планируется, что благодаря этим машинам, общий объем производства достигнет 800 тыс автомобилей. Для сравнения, в 2021 году АвтоВАЗ выпустил под брендом Lada около 360 тыс автомобилей.
В скором времени начнется разработка новой модульной платформы, на которую до конца десятилетия должны перейти все модели компании.
Источник