В столичном метро к зиме подготовили 270 тепловых пунктов
Столичная подземка готовится к эксплуатации в зимний период, сообщается на официальном сайте мэра Москаы.
«Мы готовим к работе в зимний период инфраструктуру Московского метрополитена - здания, сооружения, уделяя особое внимание открытым участкам пути», - приводятся в материале слова первого замначальника столичного метрополитена - начальника дирекции инфраструктуры Дмиртия Дощатова.
Отмечается, что метро Москвы проводит масштабные подготовительные мероприятия ежегодно и делает это заранее. Работа начинается сразу после предыдущего отопительного сезона - с середины мая. При этом основной элемент инфраструктуры системы теплоснабжения подземки - это тепловые пункты. Именно сюда от города приходит отопление, и только отсюда по всей станции распределяется горячее водоснабжение.
«Всего таких пунктов у нас 270. На сегодня они все проверены, сделаны необходимые регламентные работы, проведены ревизии, и мы готовы их включать в зимний период», - сказал Дощатов, уточнив, что отопление в метрополитене планируют включать по мере снижения температуры.
Как поясняется, внутри теплового пункта - разнообразные датчики. Они контролируют циркуляционные насосы, давление в трубах и температуру воды. Чем холоднее на улице, тем более горячая вода приходит в тепловые пункты. Ее средняя температура около 100 градусов. Система тепловых пунктов благодаря своевременной диагностике и обслуживанию работает без происшествий.
Помимо запуска основных систем, в метрополитене идет установка дополнительных дверей в вестибюлях и подготовка тепловых завес. Все работы проводятся ночью, чтобы не создавать неудобства для пассажиров.
«С середины сентября мы устанавливаем вторые двери в вестибюлях станций Московского метрополитена. Их общее количество - 5 тыс. На сегодня уже поставлено более 3,5 тыс. Работы проводятся в ночной период - с 01:00 до 5:00, чтобы не мешать пассажирам. Одни из основных элементов, которые мы готовим к работе в зиму, - это тепловые завесы. Ими оборудованы все станции, их основное назначение - это отсечка холодного воздуха, который может поступать снаружи», - рассказал Дощатов.
Сейчас в столичном метро эксплуатируют более 850 воздушно-тепловых завес двух типов - водяных и электрических. Одни осуществляют нагрев с помощью горячей воды, другие - с помощью тепловых элементов. Завесы располагаются на входах и выходах на всех станциях, чаще всего в дверных тамбурах. Теплообменники, обеспечивающие нагрев воздуха, специалисты очищают, промывая мощными напорами воды, и ремонтируют, если это нужно. Электрические продуваются специальными компрессорами.
При этом для безопасности граждан в метро устанавливают специальные навесы и включают систему подогрева лестниц. Пассажиры могут не бояться скользких ступенек.
«Все лестничные марши у нас оборудованы водяной или электрической системой подогрева. Система устроена так: под каждую гранитную ступень закладывают трубы длиной несколько меньше ступени. Их располагают в железобетонном блоке и заливают бетоном, после чего они составляют единое целое со ступенью. Температура на поверхности ступеней обеспечивает быстрое таяние снега и, следовательно, безопасность пассажиров при спуске в метро. Кроме того, мы очень много наших выходов оборудовали навесами, которые препятствуют проникновению влаги, дождя и снега на лестничные марши», - подчеркнул Дощатов.
В подземке также продолжают соблюдать все меры, направленные на борьбу с распространением COVID-19. Это усиленная дезинфекция пассажирской зоны и подвижного состава, использование установок с санитайзерами, обязательный перчаточно-масочный режим и разметка для соблюдения социальной дистанции.