Эксперты создали компьютерную модель последнего полета Ту-154 Минобороны России, который потерпел крушение в конце прошлого года над Черным морем. Как пишет «Коммерсантъ», сейчас специалисты восстанавливают всю систему управления закрылками, собирая ее по кускам, которые были подняты водолазами со дна моря. С помощью этого можно будет доказать возможность технических сбоев в цепях управления закрылками или же точно исключить их. Дело в том, что у специалистов, которые проводят расследование, появились некоторые проблемы — им не хватает материала для изучения. Поэтому гражданские эксперты решили создали так называемую математическую модель последнего полета Ту-154, в которую заложена траектория полета и полученные с бортового самописца параметры работы всех систем. Опираясь на эти данные, эксперты смогут рассчитать две пока точно неизвестные величины: взлетный вес лайнера и его центровку. Ко всему, модель покажет точную картину падения самолета и поможет ответить на вопрос, мог ли экипаж избежать катастрофы. Стоит сказать, что пока специалисты из Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники ВВС Минобороны и Межгосударственного авиационного комитета (МАК) не нашли точную причину авиакатастрофы. Отметим, что в Минобороны выступили против версии человеческого фактора. Там не верят, что опытные пилоты перепутали рычаги управления, убрав вместо шасси закрылки. Напомним, что самолет Ту-154 Минобороны РФ, направлявшийся в сирийскую Латакию, потерпел катастрофу под Сочи 25 декабря. Лайнер пропал с радаров сразу после взлета. На борту находились 92 человека, в том числе артисты ансамбля песни и пляски имени Александрова и журналисты. Все они погибли. 27 декабря сообщалось, что эксперты расшифровали запись бортового самописца. Отмечалось, что разговор экипажа прерывается восклицанием одного из пилотов: «Закрылки, ****!» После этого звучат слова: «Командир, падаем!» Позже начальник службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил РФ Сергей Байнетов заявил, что фраза, которую произнес командир экипажа, указывает на начало развития на борту особой ситуации, которая длилась 10 секунд.
