Александр Поляков: Общественный транспорт спасет экологию в городе: электробус против рака

Электробус против рака: как общественный транспорт превращается в эко-френдли и сохраняет наше здоровье

Директор МосТрансПроекта Александр Поляков рассказывает, как грязный воздух убивает миллионы человек и становится причиной возникновения болезней кожи и крови у наших детей, как мировые мегаполисы решают проблему транспортного загрязнения и зачем Китай объявил тотальную войну бензину.

Загрязнение воздуха – критически важная проблема современности. ВОЗ и ООН в один голос бьют тревогу – 9 из 10 людей дышат загрязненным воздухом, что убивает 7 миллионов человек ежегодно. Немалый вклад в эту проблему вносят автомобили. Автотранспорт выбрасывает в атмосферу массу вредных веществ – от оксидов азота и углерода до твердых частиц, настолько мелких (так называемые PM10, менее 10 микрон в диаметре), что они обходят естественную защиту дыхательной системы и попадают прямиком в организм.

По данным недавно прочитанного мной доклада доктора технических наук из Санкт-Петербурга Валерия Денисова, атмосферные загрязнители практически в равной степени с метеорологическими условиями – 38,75% против 39% соответственно - являются причиной возникновения у детей самых разнообразных заболеваний. Так, загрязненная атмосфера влияет на заболеваемость детей болезнями кожи и подкожной клетчатки (61,42%), мочеполовой системы (54,81%), крови и кроветворных органов (46,26%), эндокринной системы (42,50%) и органов дыхания (40,88%), а также становится причиной новообразований (38,53%).

Негативное влияние на качество воздуха во многом оказывают автомобили, а также несовременный общественный транспорт. По данным доклада МСОТ «Влияние электробусов на жизнь города» (The Impact of Electric Buses on Urban Life), в Европе 25% общего объема выбросов парниковых газов приходится на транспорт, а 8% из них – на городские автобусы (на 1 пассажира на километр).

На сегодняшний день в транспортном комплексе всех развитых стран мира сложилось понимание того, что проблема транспортного загрязнения требует немедленных действий. Решением стали электрификация автобусного парка либо его перевод на новые источники энергии – тренд, который сейчас наблюдается повсеместно.

К примеру, лондонская транспортная стратегия предусматривает превращение британской столицы в «безуглеродный город» к 2050 году и полное прекращение выбросов от общественного транспорта к 2037 году. Первый этап, над которым работает лондонская администрация уже сейчас и планирует закончить в следующем году – создание приоритетных зон автобусов с низким уровнем выбросов (Low Emission Bus Zones). Еще оперативнее надеются решить проблему в Париже – там уже к 2025 году планируется сделать весь общественный транспорт города «чистым». От Стокгольм, Осло, Барселона, Милан – сейчас все ведущие европейские города ведут работу в этом направлении.

Переход на использование газомоторных двигателей – популярный способ решения проблемы. С каждым годом мировой парк автомобилей на газе растет, в ряде стран он исчисляется сотнями тысяч единиц, а в некоторых странах – Пакистане, Бразилии, Иране – миллионами единиц. На этом виде топлива также работают 98% автобусов в Южной Корее, что уже дало положительные результаты. В этих и других странах рост потребления газомоторного топлива стимулируется различными налоговыми льготами, а также запретами и ограничениями использования дизельного топлива. В России по распоряжению Правительства РФ мегаполисы переводят автобусы на газ, отмечая его преимущества перед дизелем: меньшие затраты, предельно низкие выбросы угарного газа и несгоревших углеводородов, на 2-3% более низкий уровень шума и существенное снижение токсичности отработавших газов – например, в 3-4 раза только по окиси углерода.

Другой путь к экологической безопасности - гибридный автотранспорт. Как отмечает Денисов, гибриды снизят выбросы оксида азота примерно в 3, а твердых частиц – в 6 раз. Это же позволит снизить расход топлива до 25% и повысить скорость на маршруте.

Однако безусловный мировой эко-тренд в общественном транспорте на сегодняшний день – электрификация, путь, по которому сегодня идет Москва. По данным Международного союза общественного транспорта (МСОТ), 92% пассажиров главного парижского транспортного оператора RATP, которым довелось воспользоваться электробусом, уверены, что этот вид транспорта способствует улучшению качества воздуха.

Двенадцатимиллионный китайский мегаполис Шэньчжэнь не так давно полностью перевел на электробусы свой автобусный парк в 16,7 тысяч единиц. Проблема загрязненности воздуха в Китае стоит особенно остро, так как авторынок этой страны является крупнейшим в мире. Периодически накрывающий крупные города смог заставляет людей носить повязки, а рак легких является причиной каждой третьей преждевременной смерти.

В Москве первый электробус был запущен в 2018 году – сегодня, менее чем год спустя, на линиях работает более 100 таких машин. С 2021 года город будет закупать исключительно электробусы вместо обычных автобусов – по 600-800 единиц в год.

Электробус – самый современный и экологичный транспорт в мире - позволяет избавить город не только от выбросов, но и снизить уровень шума. Он тише обычных автобусов на 30%, а также требует на 10% меньше затрат на эксплуатацию, чем троллейбус. Кроме того, столичные электробусы оснащены климат контролем и доступны для маломобильных пассажиров.

Электричество, газ или гибрид – на какой бы технологии ни был основан современный экологичный транспорт, он является, пожалуй, важнейшим шагом к чистому воздуху в городах, который нужен нам больше, чем можно представить. Ответственный подход к общественному транспорту и переосмысление нужды в личном автомобиле необходимо, чтобы сохранить планету для себя и будущих поколений. Опыт ведущих мировых стран показывает – будущее окончательно и бесповоротно за экологичным транспортом.