Дворы без машин: в Краснодаре появляются жилые комплексы с новой концепцией

Новые жилые комплексы с дворами без машин уже привычны для жителей Москвы и Санкт-Петербурга и понемногу «приживаются» в Краснодаре. Но надолго ли и готовы ли сами краснодарцы жить во дворах без машин, выясняли «Краснодарские известия».

Сообщение Дворы без машин: в Краснодаре появляются жилые комплексы с новой концепцией появились сначала на Краснодарские известия.

О том, что краснодарские дворы задыхаются от машин, известно давно. Недовольны и мамы с детьми, вынужденные лавировать между колесами по дороге на детскую площадку, и пенсионеры, с трудом обходящие припаркованные на тротуаре автомобили, и даже сами автовладельцы, которым вечером негде припарковать свое авто. Как решить проблему?

Дворы забиты,  парковки – пустые

Мы нашли несколько реально живущих без машин дворов. Свои авто люди ставят по внешнему периметру двора, а также есть отдельно стоящий паркинг. Но это скорее исключение из правил, нежели норма.

Артем Аганов, директор департамента строительства администрации Краснодара, считает, что тут дело вовсе не в наличии или отсутствии подземных, плоскостных автостоянок. И тем более  –  нормативного парковочного коэффициента.

Во дворе не должно быть машин. Кроме всего прочего, они мешают въезду автомобилей экстренных служб. Но есть очень большое но:  яркие примеры в нашем городе, где люди безответственно подходят к этому вопросу. Хотите пример? Пожалуйста. На ул. Красных Партизан застройщик возле своих домов соорудил  бесплатные плоскостные парковки. И что вы думаете? Парковки полупустые, а дворы забиты машинами,

– отмечает Артем Аганов.

Так происходит потому, что владельцы не готовы оставлять своих железных коней на парковке, чтобы пройти пешком до своего подъезда. Если бы была возможность, многие доезжали бы до своей кровати…

Артем Аганов приводит в пример Японию: там, приобретая автомобиль, покупатель должен документально подтвердить, что ему есть где этот автомобиль ставить, будь то арендованное или купленное место на паркинге, свой гараж.

Краснодарский урбанист Денис Лысов основательно подошел к теме:

Чтобы подготовить ответ для вашей газеты, я провел небольшой опрос среди друзей, подписчиков, владельцев автомобилей и обнаружил удивительный факт. Многие хотят ставить авто не на парковке, а поближе к подъезду, потому что «лень далеко ходить», «покупки нести удобнее», «машину видно из окна и вроде как под присмотром». Объяснить это сложно, но есть идеи, как решить проблему.

 С точки зрения урбаниста у многих ЖК придомовая территория находится в муниципальной собственности,  а значит, можно организовать платную парковку, как это делается сейчас в Москве. Жители многоэтажек с приватизированной землей могут сами на общем собрании решить, что им важнее – удобный двор или стихийная парковка.

Это, конечно, вызовет много споров среди собственников, но именно это непопулярное решение способно разгрузить не только дворы, но и город от машин. Ведь жильцы, знающие о сложности парковки, лишний раз задумаются о содержании машины. Кстати, эта мера сейчас уже работает во дворах хрущевок, где при проектировании вообще не закладывалось большое количество стоянок, как требуется сейчас. Люди, покупающие там жилье, сразу задумываются либо о покупке гаража или паркоместа, либо отказываются от автомобиля,

– говорит Денис Лысов.

Никаких пяти минуточек

Урбанист также отмечает: необходимо  принять жесткие нормы по проектированию микрорайонов. Основная часть парковочных мест должна находиться в подземном паркинге и/или быть расположенной по периметру жилого комплекса.

Да-да, никакого заезда во двор, даже на 5 минуточек. В этом случае во двор нужно будет заехать, чтобы загрузить или выгрузить  крупногабаритные вещи или предметы, но не более. Хочешь парковаться? Покупай место в подземном паркинге или оставляй машину на улице. Еще очень важно, чтобы соседей объединяло общее желание – освободить от машин собственный двор.

В странах Европы, в основном не в туристических городах, уже поняли ошибку глобализации и точечной застройки и начали переоборудовать дворы. Такие приемы используют  в Москве, Киеве, Ставрополе, – подчеркивает краснодарский урбанист. 

Гладко должно быть не только на бумаге

Молодому архитектору Элеоноре Полупановой импонирует концепция дворов без машин для комфорта всех категорий жильцов:

В идеале двор должен напоминать мини-парк. А в парке, как известно, не ставят машины. Как минимум должна быть многоуровневая подземная парковка, возможно, с использованием стилобата. Вариаций много. Недавно была в московском жилом комплексе на ул. Филевской с подземной парковкой, а на стилобате обустроили детскую, спортивные площадки, зоны отдыха.

По словам эксперта палаты недвижимости Ольги Долгополовой, официальной статистики или данных консалтинговых компаний по заполняемости парковок в жилых комплексах Краснодара нет:

Доля вакантных мест на парковках в Краснодаре сегодня достаточно велика: практически во всех новостройках есть непроданные места. Девелоперы не могут не построить парковочные места. Стоянку можно запланировать наземную  (тогда нужно брать больше земли и, соответственно, больше заплатить за участок) либо подземную, что тоже весьма затратно. Создать масштабное подземное сооружение, которое выдержит большие нагрузки, – это сложно и дорого.

И застройщики не лукавят, когда говорят, что продают парковки практически по себестоимости. Поэтому выход в сложившейся ситуации вижу один: повсеместно арендовать машино-места в паркингах, расположенных на территории жилых комплексов.

Где бы еще землю найти?

С точки зрения Наума Сидоркина, директора по развитию федерального агентства недвижимости «Жилфонд», очень многое зависит от широты души самого застройщика. Но и он ограничен в возможностях.

Если у девелопера нет земельного участка, где он обустроил бы бесплатную плоскостную парковку, то выход один: подземный паркинг, что достаточно дорого и сразу переводит недвижимость в некий другой класс. Либо сооружает отдельно стоящий многоуровневый паркинг. Но! Он тоже съедает земельный участок и  прибавляет к стоимости жилья. А если появляется общественное пространство, то его нужно благоустраивать. А это стоит  недешево. Ставить скамейки, расширять детскую площадку, оформлять зеленую зону – это тоже дополнительные деньги. Благоустройство нужно не только создать, но и поддерживать его. Естественно, коммуналка  в таких домах дороже.

 По мнению эксперта «Краснодарских известий»,  будущее за комплексной застройкой территорий. Краснодар в перспективе будет застраиваться большими секторами, где в том числе будут предусматриваться всевозможные виды парковок.  А значит,  смело можно применять концепцию «Двор без машин».

Все фото: Дарья Паращенко, “Краснодарские известия”

Сообщение Дворы без машин: в Краснодаре появляются жилые комплексы с новой концепцией появились сначала на Краснодарские известия.