Новое подразделение Bosch, отвечающее за программное обеспечение для автомобилей

Благодаря активному использованию программного обеспечения и электроники изменяются современные автомобили. Планируется до 2030 года увеличение каждый год на 15% рынка высокотехнологичных электронных систем. Компания Bosch решила укреплять свою позицию лидера в этой области и приняло решение создать новое многопрофильное подразделение компьютерных систем. Новые и существующие и клиенты начиная с 2021 года будут получать электронные системы и необходимое программное обеспечение (ПО) из одного подразделения, насчитывающего примерно 17 тысяч сотрудников. «Программное обеспечение современного автомобиля содержит около ста миллионов строк программного кода. Только компания, которая обладает обширными знаниями в области программного обеспечения и электроники, сможет формировать будущее мобильности», — отметил Хартунг Стефан, председатель бизнес-сектора Мобильных Решений и член правления Robert Bosch GmbH.

Стремительный рост рынка электроники и программного обеспечения для автомобилей

• В соответствии с прогнозами глобальный рынок автомобильного ПО, электронных и электрических компонентов каждый год будет увеличиваться примерно на 7% в 2020–2030 годах.
• Рынок трудоемкого программного обеспечения по оценкам экспертов Bosch будет расти каждый год на 15%.

Электроника и программное обеспечение — будущее автомобилестроения

• В автомобилестроении около 90% инноваций происходит в области электроники и программного обеспечения.2
• На разработки и исследования в области автомобильной промышленности в 2019 году было потрачено 140 миллиардов евро. При этом треть суммы пришлась на разработки в части электроники, электрики и соответствующего ПО. Ожидается, что к 2030 году эта доля увеличится до 40%. Ежегодные расходы только на разработку программного обеспечения возрастут примерно до 39 миллиардов евро.
• Стоимость электронных компонентов в расчете на один автомобиль должна вырасти примерно с 3 до 7 тысяч долларов в 2025 году. Этот прогноз ставит в один ряд автомобиль премиум-класса с двигателем внутреннего сгорания в 2020 году с частично автоматизированным электромобилем в 2025 году. Таким образом, доля электронных компонентов в общей стоимости компонентов автомобиля вырастет с текущих 16 до 35% в 2025 году.

Бурное развитие автомобильного ПО

• Если 10 лет назад программное обеспечение автомобиля состояло из 10 млн строк кода, то в настоящее время используется уже до 100 млн строк кода.
• Беспилотные автомобили в ближайшем будущем будут использовать 300–500 млн строк кода.
• 1 млн строк программного кода эквивалентен 18 000 страниц формата А4.

Электроника автомобилей становится всё сложнее

• За 2006–2016 годы во всех сегментах транспортных средств среднее количество электронных блоков управления (ЭБУ) на автомобиль выросло с 28 до 38.
• Автомобили премиум-класса в 2018 году оснащались около 110 блоками управления, автомобили среднего ценового сегмента — 20.
• Длина жгута электропроводки современных автомобилей среднего класса составляет около 8 км. Блоки управления и проводка при весе 50–100 кг значительно влияют на общую массу автомобиля.
• В современном автомобиле используется около 10 различных систем шин и стандартов передачи данных, включая  CAN, CAN-FD, LIN,MOST, Ethernet и Flexray.

Bosch является компанией-разработчиком программного обеспечения

• В секторе мобильных решений Bosch в настоящее время задействованы около 14 тысяч программистов, на разработку ПО ежегодные расходы составляют 3 млрд евро. Уже в 2019 году в Bosch уже работало 30 тысяч программистов.
• Bosch быстро осознала важность ПО для транспортных средств и в течение 4 последних десятилетий ведет разработки программного обеспечения собственными силами.
• В 1978 году дебют антиблокировочной системы тормозов (ABS) в Mercedes-Benz S-класса в стал одновременно первым применением цифровых схем в автомобиле, что стало прорывом в использовании электроники на дороге.
• С появлением полупроводников автомобильная электроника стала пригодной для повседневного использования. Bosch ведет собственными силами разработке уже около 50 лет, что делает компанию поставщиком с давними традициями производства и собственной разработки полупроводников.
• Будь то натяжители ремней, системы круиз-контроля, подушки безопасности, силовые агрегаты или датчики дождя, в современном автотранспорте едва ли можно обойтись без микрочипов. Средняя стоимость элементов микроэлектроники на автомобиль во всем мире выросла со 138$ в 1998 году до более чем 559$ в 2018 году. Ожидается, что в 2023 году эта сумма увеличится до 685$ на автомобиль.
• В 1984 году Bosch начал разработку локальной сети контроллеров CAN в качестве системы передачи данных для автомобилей. После первого применения в промышленности Bosch CAN был запущен в производство в 1991 году.