Дайджест газеты "Известия" от 19 августа 2016 года

19.08.2016 10:04

AK&M

РКК "ЭНЕРГИЯ" НАБИРАЕТ ГРУППУ ТУРИСТОВ ДЛЯ ПОЛЕТА К ЛУНЕ

Восемь человек уже согласились заплатить по $120 млн за экскурсию вокруг спутника Земли

Ракетно-космическая корпорация "Энергия" (РКК) рассчитывает первой доставить туристов к Луне на борту модернизированного космического корабля серии "Союз".

- У нас есть эскизный проект по модернизации космического корабля "Союз", который изначально создавался с учетом перспектив организации лунной экспедиции, - рассказал "Известиям" генеральный директор "Энергии" Владимир Солнцев. - Модернизированный "Союз" может осуществить короткий полет к Луне, позволяющий облететь спутник Земли. Потенциально мы рассматриваем восемь реальных кандидатов, готовых заплатить за такую экспедицию. Среди них есть семья японцев, к примеру. Кстати, режиссер Джеймс Кэмерон был одним из первых, кто заинтересовался возможностью слетать к Луне. Как только мы наберем "критическую массу" подтвержденных заявок на облет Луны, то быстро сможем развернуть масштабную работу.

Компания Space Adventures (SA), отправляющая туристов на орбитальную станцию (семь из восьми побывавших в космосе туристов попали на МКС через SA), начала подыскивать клиентов для полетов вокруг Луны на "Союзе" еще в 2010 году.

- Тем, кто заинтересовался такой возможностью, называли сумму в $150 млн за один билет, сейчас она снижена до $120 млн, - рассказал "Известиям" близкий к SA источник. - Интерес к этому проекту есть, люди готовы платить деньги за уникальный опыт. SA информирует потенциальных клиентов, что первый облет Луны с туристами может состояться до 2020 года. Полеты в ближний космос и на околоземную орбиту станут вскоре более-менее массовым продуктом, а вот путешествие к Луне, ее облет, остается пока мечтой. Ниша для таких услуг есть, хотя я и не думаю, что тут какой-то огромный потенциал. Пять-семь таких экспедиций, наверное, позволят полностью удовлетворить существующий спрос.

Глава российского представительства Space Adventures Сергей Костенко подтвердил "Известиям", что интерес со стороны потенциальных туристов на облет Луны есть.

- Не могу говорить о конкретных заказчиках, их количестве но спрос на такую программу есть, - рассказал Костенко. - Этот проект может быть реализован в перспективе пяти-семи лет, хотя определяющая роль тут не наша, а "Энергии". Вся техническая работа по их части.

Действительно, первые "Союзы" проектировались в 60-е годы прошлого века именно для полетов к Луне - СССР как раз тогда планировал лунную экспедицию. Используемые сегодня "Союзы" для Луны не приспособлены, и их нужно основательно переделать. Так, "Союзу" предстоит поменять радиационную защиту, усовершенствовать систему посадки и разгона. В таком наборе корабль сразу на орбиту не вывести, потребуются минимум два запуска и сборка лунного корабля на орбите.

Там к обновленному "Союзу" присоединят межорбитальный буксир (их может быть несколько) для набора скорости при полете к Луне, выхода на лунную орбиту, затем для набора скорости по направлению к Земле и, наконец, для торможения при подлете к атмосфере. Это сложная и пока не отработанная на практике схема.

"Лунный" турист перед отправкой к Луне должен будет пройти подготовку и тесты на состояние здоровья, подобные тем, что приняты для профессиональных космонавтов: ему предстоит испытать перегрузки в моменты набора второй космической скорости (11,2 км в секунду) и торможения - это больше 10g.

По словам Владимира Солнцева, РКК все более пристально изучает рынок космического туризма, так как в перспективе может столкнуться со снижением спроса на космические корабли в традиционных для себя направлениях. "Энергия" выпускает по четыре корабля "Союз" ежегодно - сейчас это единственный способ добраться до МКС. В ближайшие годы американские компании обещают предоставить для полетов к станции новые модели космических кораблей, которые станут конкурентами "Союзам".

- Мы уже сегодня принимаем меры, чтобы объемы производства кораблей "Союз" не снижались в разы: у нас есть непрерывный, измеряемый десятилетиями опыт создания, производства и эксплуатации пилотируемых космических кораблей, и мы делаем ставку на надежность нашей техники, - рассказал Владимир Солнцев. - Один из сценариев - космический туризм, программа по облету Луны.

В НИДЕРЛАНДАХ ГОТОВЯТСЯ К СНЯТИЮ АНТИРОССИЙСКИХ САНКЦИЙ

Партия свободы Нидерландов (третья политическая сила в стране) готовит проект по проведению референдума, аналогичного Brexit. В случае выхода страны из Евросоюза Гаага намерена наладить отношения с Москвой и в первую очередь снять антироссийские санкции. Об этом "Известиям" сообщил лидер партии Герт Вилдерс.

- Благополучие нашей страны зависит от самостоятельности и возможности самим принимать решения. События последних месяцев показали, что мы должны скорее решить вопрос с референдумом о членстве в ЕС. Брюссель не должен диктовать, с кем нам иметь экономические и политические отношения. Восстановление связей с Россией - приоритетное направление для традиционно торговой страны, какой всегда были Нидерланды. На протяжении многих веков наши государства, несмотря на существовавшие конфликты, находили только пользу от взаимного сотрудничества. И сегодня снятие антироссийских санкций - необходимое условие нашего благополучного будущего, - сказал Вилдерс.

Политик объяснил, что снятие антироссийских ограничительных мер напрямую связано с независимостью Голландии. По его словам, даже если парламент проголосует за принятие документа, юридически ситуацию это не изменит (в Евросоюзе действует принцип верховенства права ЕС над национальной правовой системой).

- Брюссель принимает решения исходя лишь из своих интересов, не прислушиваясь к мнению людей, а сам Евросоюз - это экспансионистский монстр, который занят территориальным захватом, а также воровством нашей социальной системы, идентичности и демократии. Любые решения будут иметь закрепленный правовой статус только отдельно от ЕС. Экономически мы станем сильнее, в том числе благодаря связям и торговле с Россией, - отметил политик.

За отмену антироссийских санкций уже высказались несколько стран - партнеров Евросоюза. В апреле национальное собрание Франции (нижняя палата парламента) большинством голосов проголосовало за отмену ограничительных мер, в начале июня подобная резолюция была принята уже сенатом страны. Несмотря на прохождение документа в обеих палатах парламента, официальный Париж к мнению парламентариев не прислушался, выступив в конце июня за продление санкций.

Аналогичные резолюции были приняты региональными парламентами Италии (Венето, Лигурия и Ломбардия) и парламентом Кипра. С такими же инициативами выступили депутаты из Германии, Бельгии, Венгрии и Греции. Однако ЕС продолжает проводить собственный внешнеполитический курс, не принимая участия в политических дискуссиях.

Герт Вилдерс объяснил, что своими непопулярными решениями Брюссель сам подталкивает страны ЕС к подобным действиям. В качестве примера он назвал политическую сделку с Турцией - обещание безвизового режима для миллионов граждан республики, что обычные европейцы воспринимают как угрозу своей идентичности.

- Наша партия давно говорит о необходимости выхода из Евросоюза, но только сейчас - после того, что случилось в Великобритании, - мы можем рассчитывать на Nexit в ближайшее время, до проведения парламентских выборов (состоятся в марте следующего года. - "Известия"). Такая спешность объясняется и защитой наших национальных границ. Самая большая угроза сегодня - это неконтролируемый поток мигрантов, которые чтобы попасть в Нидерланды, пересекают несколько безопасных стран. Это свидетельствует о том, что беженцы гонятся не за безопасностью, аза нашими социальными пособиями. А вместе с мигрантами в Европу проникают тысячи террористов, которые прямо угрожают европейскому миру, - объясняет политик.

Примечательно, что из-за нежелания менять курс в соответствии с политической ситуацией во многих странах Евросоюза продолжаются дискуссии о будущем объединения. Профессор Геттингенского университета Петер Шульце в разговоре с "Известиями" рассказал, почему проект ЕС необходимо изменить.

- Brexit положил начало процессу реконструкции и реформирования Евросоюза, поскольку стало очевидно, что в нынешнем виде этот проект не удовлетворяет потребностям людей. В Европе проживает более 50 народов, говорящих на 200 языках, это не однородная территория. Наконец-то Брюссель вспомнит, что Европа не заканчивается границами ЕС, что это - территория и Великобритании, и России. Очень важно, чтобы Брюссель пересмотрел отношения со странами - претендентами на вступление в ЕС, главным образом необходимо подумать о новом формате отношений. Нужно помнить о панъевропейской перспективе. Вообще, сейчас стало еще более очевидно, что с Россией у нас гораздо больше общего, - отметил Петер Шульце.

КУБАНСКИЕ ЯБЛОКИ ВЫСТУПИЛИ ПРОТИВ МОЛДАВСКИХ

Садоводы Кубани подсчитали, что до конца года их ждут потери в 2 млрд рублей из-за конкуренции с молдавскими поставщиками. Молдавские поставщики начали с конца июля ввозить в Россию яблоки и сливы, которые дешевле краснодарских. Отечественные производители обратились за помощью в Минсельхоз. Однако эксперты полагают, что просьба садоводов запретить ввоз фруктов вряд ли будет удовлетворена.

Союз "Садоводы Кубани" 10 августа направил письмо министру сельского хозяйства Александру Ткачеву под заголовком "Об импортозамещении" за подписью председателя совета организации Виктора Курпитко. Союз обеспокоен ситуацией, сложившейся в настоящее время с закупочными ценами на продукцию, выращенную садоводами Краснодарского края. Речь о том, что с 22 июля 43 молдавским предприятиям Россельхознадзором был разрешен ввоз слив и яблок, которые выращиваются и в России. "Поток импортных фруктов по демпинговым ценам хлынул на рынки России как раз к началу массовой уборки собственного урожая", - уточняют садоводы. В итоге отечественная продукция осталась невостребованной. Цена на кубанскую сливу упала с 12-14 рублей за 1 кг до 5-7 рублей с тарой.

Представители союза утверждают, что в результате завоза молдавских фруктов за прошедшие два недели только кубанские садоводы потеряли более 120 млн рублей. С 12 августа начался массовый сбор сливы, дополнительно потери составят более 200 млн, с 20 августа начинается сбор яблок, и при сохранении ситуации с завозом молдавских фруктов садоводы Краснодарского края потеряют до конца этого года более 2 млрд рублей, пишут отечественные сельхозпроизводители.

При этом садоводы из Краснодарского края считают, что до настоящего времени успешно решали поставленные задачи по импортозамещению и повышению продовольственной безопасности страны. Например, по их данным, они увеличили в 2,7 раза производство отечественных саженцев плодовых культур. Также значительно выросли объемы закладки садов интенсивного типа, устройства капельного орошения, строительства фруктохранилищ, а производство плодовой продукции за последние пять лет возросло на 45,2%.

"В 2016 году увеличены меры господдержки садоводства в виде субсидий из федерального бюджета, однако в связи с искусственно созданной ситуацией программа развития отечественного садоводства под угрозой срыва", - резюмируют они, дополняя свои выводы просьбой запретить ввоз импортных слив и яблок на период уборки и реализации плодов отечественного производства.

В Федеральной службе по ветеринарному и фитосанитарному надзору России (Россельхознадзор) "Известиям" сказали, что запретить ввоз молдавских слив и яблок нельзя, что "подобные запреты не делаются по чьей-то просьбе, должны быть риски биологического или пищевого рода".

Напомним, что еще летом 2014 года Россельхознадзор запретил импорт фруктов из Молдавии из-за их несоответствия фитосанитарным требованиям. В середине 2015 года импорт в порядке эксперимента был возобновлен, а число компаний, имеющих право осуществлять поставки на российский рынок, постепенно увеличилось. В марте этого года Россельхознадзор временно приостановил ввоз на наш рынок через Белоруссию овощей и фруктов с молдавскими фитосанитарными сертификатами - по подозрению в реэкспорте яблок и груш из Евросоюза.

А 22 июля Россельхознадзор разрешил 43 компаниям из Молдавии ввозить фрукты и ягоды. Импорт молдавской продукции был возобновлен "в качестве эксперимента" под гарантии Национального агентства по безопасности пищевых продуктов Республики Молдова.

Глава агентства FruitNews Ирина Козий пояснила, что демпинг со стороны молдавских производителей может быть лишь по сливе, которую в России производить дорого.

- Любому хочется быть монополистом на рынке, но покупатель от этого не должен страдать, - считает она.

По ее мнению, вряд ли может быть введен запрет на молдавские фрукты без каких-либо реальных на то оснований.

Отметим, что Молдавия в качестве экспортера занимает сильные позиции на российском рынке. В 2015 году, по данным Федеральной таможенной службы, она поставила 42 тыс. т яблок (общий ввоз составил 890 тыс. т). Сливы молдаване экспортировали 13 тыс. т при общем импорте в 60 тыс. т.

ВЛАДИМИР ПУТИН ОБСУДИТ РАЗВИТИЕ ВНУТРЕННЕГО И ВЪЕЗДНОГО ТУРИЗМА

Президент Владимир Путин проведет заседание, посвященное развитию внутреннего туризма и туристической инфраструктуры. Мероприятие пройдет в Алтайском крае в курортном городе Белокуриха.

Еще в преддверии начала туристического сезона заседание президиума Государственного совета на тему совершенствования туротрасли анонсировал замруководителя Федерального агентства по туризму Алексей Конюшков. В итоге совещание решено было провести ближе к концу сезона - в конце августа. В Ростуризме выбор места для Госсовета объясняют успешностью проекта "Белокуриха".

- Этот курорт финансировался и за счет ФЦП (федеральная целевая программа "Развитие внутреннего и въездного туризма в РФ (2011-2018 гг.)". - "Известия"). Здесь загрузка 100%. Это единственный российский курорт, куда отдыхающие возвращаются даже в четвертый раз - очень серьезный показатель. Именно поэтому было принято решение о финансировании инвестиционного проекта "Белокуриха-2", - рассказал "Известиям" замруководителя Ростуризма Роман Скорый. - В плане организации санаторного отдыха Алтайский край держит пальму первенства. "Белокуриха" - это хороший пример государственно-частного партнерства, там есть что показать президенту и главам других регионов, которые могут взять пример с "Белокурихи" - как обустраивать курорты в своих регионах.

Сеть санаториев "Курорт Белокуриха" является недродержателем минеральных вод. Туристический кластер славится именно оздоровительными и лечебными процедурами.

Последнее заседание президиума Государственного совета, на котором обсуждали развитие туризма, проходило в Крыму в августе прошлого года. Участники совещания обсуждали необходимость развития туристической инфраструктуры и популяризацию отдыха внутри страны.

За последние годы количество гостиниц в стране увеличилось. Эксперты отмечают и резко возросший как внутренний, так и въездной туризм. Из-за курсовой разницы валют гражданам России стало затруднительно посещать европейские курорты. Иностранным туристам, напротив, теперь дешевле посещать наши города и курорты.

В отрасли отмечают, что возросшая популярность отдыха в России на санаторной составляющей отрасли отразилась только частично - не везде хватает современной инфраструктуры, экономическая ситуация привела к сокращению потока людей, которые традиционно выбирали именно оздоровительный отдых.

- Очень сильно увеличился поток в санатории на Черном море, особенно в Сочи. Но если говорить про оздоровительные учреждения средней полосы России или санатории Кавказских Минеральных Вод, то там поток отдыхающих не изменился. Финансовая ситуация сказалась, кто-то стал ездить в эти санатории, но у некоторых граждан, которые ранее посещали санатории, сейчас не хватает средств на такой отдых, - отметила исполнительный директор Центрального совета по туризму и отдыху Галина Назарова.

НАШ УГОЛЬ РВЕТСЯ НА ВОСТОК

Увеличение поставок в страны АТР будет зависеть от синхронного развития портов и железных дорог

Перспективы российского угольного экспорта в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) напрямую зависят от возможностей транспортной инфраструктуры : перев ал очных мощностей Дальневосточных портов и пропускной способности ведущих к ним Транссибирской и Байкало-Амурской железнодорожных магистралей. Если вопрос с портовыми мощностями экспортеры преимущественно решают самостоятельно, то в вопросе железнодорожной инфраструктуры им остается надеяться на государство и ОАО "РЖД". Сейчас в портах Дальнего Востока грузоотправители инициировали массу инвестпроектов. Однако степень их реализации и масштабы неодинаковы.

В Управляющей портовой компании (УПК), которая контролирует работу угольного терминала в порту Восточный, сообщили, что запланированные проектные работы уже завершены на 75%. Результатом реализации проекта станет способность терминала к 2019 году ежегодно переваливать до 39 млн т угля.

Управляющий директор АО "Восточный порт" Анатолий Лазарев рассказал, что сейчас реализуется третья очередь проекта, в рамках которой построены два причала (один из них технологический), проведено дноуглубление до 16,5 м, образована территория под новый перевалочный комплекс.

- Общие инвестиции в проект - 27 млрд рублей, из которых сейчас 14 млрд профинансировано, - сообщила заместитель генерального директора УПК по перспективному развитию Ирина Ольховская.

Причем проект реализуется без привлечения государственных и заемных средств, отметила она.

По данным УПК, которой под управление передан также и терминал КРУ в порту Усть-Луга Ленинградской области - "Ростерминалуголь", если по итогам 2015 года грузооборот двух подконтрольных УПК морских терминалов составил 40,3 млн т угля (22,8 млн т через "Восточный порт" и 17,5 млн т через "Ростерминалуголь"), то в 2019 год он возрастет до 57 млн т.

По словам Ирины Ольховской, эти объемы уже подтверждены грузовой базой. Через терминалы УПК отправляют свои угли на экспорт как КРУ, так и УК "Кузбассразрезуголь", СУЭК, Кузбасская топливная компания, "Русский уголь", "Сибуглемет" и ряд других игроков, включая небольшие компании.

Высокий спрос со стороны экспортеров угля к портовой перевалке своих грузов через дальневосточные порты подталкивает и других владельцев терминалов, и самих грузоотправителей наращивать портовые мощности.

Напомним, что ранее премьер Дмитрий Медведев отмечал, что к 2030 году наши объемы поставок на восточном и атлантическом направлениях выйдут примерно на равный уровень. В прошлом году в России добыто свыше 370 млн т угля - это на 4% больше, чем в 2014 году. Почти половина общего объема поставок - около 155 млн т - ушла на экспорт.

Ведущий угольный холдинг СУЭК через подконтрольную ему компанию "Дальтрансуголь" развивает угольный терминал в порту Ванино, мощность которого к 2017 году составит 24 млн т. Также в порту Восточный на новом угольном терминале начала строительство перегрузочного комплекса "Север" и группа "Сумма" братьев Зиявудина и Магомеда Магомедовых. В Находке планируется в течение пяти лет построить "Новый угольный терминал". В бухте Суходол еще один угольный терминал начал строить "Сибирский деловой союз".

В результате этого, по словам Ирины Ольховской, сейчас абсолютно все грузоотправители, которые заинтересованы в отправках из дальневосточных портов, испытывают дефицит пропускных возможностей двух основных железнодорожных магистралей - Байкало-Амурской и Транссибирской (БАМ и Транссиб).

- Сейчас наблюдается дефицит пропускных мощностей, который будет нивелирован по итогам реализации проектов по модернизации БАМа и Транссиба, - полагает она.

По ее словам, только с 2010 по 2015 год перевозки на Дальний Восток достигли 21,7 млн т, из которых 13,5 млн т - в адрес станции Находка-Восточная.

В ОАО "Российские железные дороги" "Известиям" сообщили, что, согласно паспорту проекта по модернизации БАМа и Транссиба, в 2019 году пропускная способность железной дороги на подходах к станции Находка возрастет с 78,5 млн до 125,1 млн т в год, к станции Ванино - с 19,3 млн до 37,1 млн т в год.

- Сегодня ОАО "РЖД" развернут широкий фронт работ, строительство ведется одновременно на сотнях объектов, - подчеркнули в компании.

На реализацию программы в целом необходимо будет направить 562,4 млрд рублей. По данным РЖД, за 2013-2015 годы выполнено работ на сумму 148,1 млрд рублей, или 26% от запланированного объема. Отмечается, что перечень мероприятий по модернизации магистралей составлялся исходя из планов грузоотправителей.

- Реализация данного проекта позволит российским компаниям вывозить дополнительно 66 млн т, - сообщают представители РЖД.

За темпами реализации этого проекта следят все - и грузоотправители, и портовики, поскольку именно от этого будут зависеть скорость доставки, загрузка портовых мощностей и выполнение контрактов.

- Железнодорожная сеть региона действительно нуждается в модернизации. И сегодня мы видим серьезные намерения со стороны государства развивать и обновлять инфраструктуру железных дорог, - поделился с "Известиями" своей оценкой текущей транспортной ситуации на Дальнем Востоке член совета директоров Восточной стивидорной компании (входит в Global Ports) Александр Игнатенко.

По его словам, это подтверждается целевой федеральной программой по развитию транспортной системы России на 2010-2020 годы, в рамках которой реализуется проект развития транспортного узла "Восточный - Находка", предусмотрена модернизация Транссиба и БАМа.

ЗАЕМЩИКИ-"ПРИЗРАКИ" ИСЧЕЗАЮТ В КРИЗИС

По мере усиления закредитованности недобросовестным заемщикам становится все сложнее скрываться. Указывая в анкете ложные сведения, клиент должен быть готов к тому, что его все равно найдут: арсенал методов поиска информации о должниках постоянно расширяется. За три года доля клиентов-"призраков" упала на 8 п.п., до 17%. Это следует из расчетов, которые коллекторское агентство "Секвойя Кредит Консолидейшн" сделало специально для "Известий". По словам экспертов, сейчас банки неохотно кредитуют даже добросовестных заемщиков, а указав ложные сведения, можно навсегда попасть в черный список.

По данным "Секвойи", в 2014 году недостоверные данные в анкете (ложные адрес, номер телефона, электронную почту) указывали четверть клиентов, обратившихся в банки за кредитами. В 2015 году - 22%, а в этом - 17%. На практике недостоверные сведения выявлялись банками и коллекторами на этапе, когда допущена просрочка по кредиту. В этот момент начинались поиск должника и попытки связаться с ним.

По закону о коллекторской деятельности (вступил в силу в июле этого года) взыскатели не могут звонить должникам чаще двух раз в неделю и по ночам, а также пытаться встретиться лично чаще одного раза в неделю. Недобросовестным клиентам установленные рамки - на руку, а службы взыскания кредитных организаций и коллекторские агентства вынуждены искать альтернативные пути поиска заемщиков, совершенствовать скоринговые модели и более активно обмениваться информацией о злостных должниках.

- С наступлением кризиса финансовое положение заемщиков резко ухудшилось, и многие из них перестали справляться со своей финансовой нагрузкой на фоне общей закредитованности. Поэтому банки стали более тщательно оценивать платежеспособность своих клиентов, - комментирует президент "Секвойи" Елена Докучаева. - В свою очередь, профессиональные службы взыскания пытаются найти новые возможности, чтобы установить корректную контактную информацию о должнике и быстрее установить с ним связь.

Как ранее сообщали "Известия", для поиска сведений о должниках коллекторы стали использовать соцсети, сайты по поиску работы. По словам Елены Докучаевой, крупные игроки начали вкладываться в развитие IT-систем (аналог скоринга банков), чтобы увеличить эффективность взыскания просроченной задолженности.

- Благодаря новым методам нам удалось увеличить эффективность взыскания более чем на 20%, - отметила Елена Докучаева. - Таким образом, в случае возникновения просроченной задолженности стало возможным без затруднений и в самые кратчайшие сроки выйти с проблемным заемщиком на связь.

"Отсев" клиентов на этапе рассмотрения кредитных заявок становится еще более тщательным - банкам не нужны портфели невозвратных кредитов. По данным ЦБ, объем просрочки по розничным кредитам превышает 800 млрд рублей. Банки передают по агентской схеме или продают коллекторам долги, если считают их взыскание собственными силами невозможным или нецелесообразным. В 2015 году на рынке цессии прошло 164 тендера, общий объем проданных коллекторам долгов почти достиг рекордных 0,5 трлн рублей (493 млрд). По сравнению с 2014 годом рост объема заключенных сделок составил 68%. В 2014 году рынок цессии увеличился лишь на 35%. По данным Национальной ассоциации профессиональных коллекторских агентств, за первые два месяца 2016 года состоялись тендеры на передачу долгов в объеме 50 млрд рублей.

По словам зампреда Локо-банка Андрея Люшина, потенциальные заемщики понимают, что ложные данные в большинстве случаев приведут к отказу в кредите. Если нужны деньги, экспериментировать не стоит.

- Кредитные организации ужесточили требования к заемщикам, усилили их проверку, - отметил он. - У клиентов больше шансов получить отказ в кредите, даже если все данные указаны верно.

По мнению управляющего партнера аудиторской компании "2К" Тамары Касьяновой, сложно скрыть свои реальные контактные данные при оформлении кредита, если потенциальный заемщик - не мошенник с чужим паспортом.

- В других случаях банк получает все реквизиты основного документа и прописку, которая становится отправной точкой для поиска фактического места жительства заемщика, если тот указал недостоверные телефоны и адрес, - отметила она.

При взыскании проблемных долгов самое важное - идентифицировать заемщика и установить с ним контакт, напоминают эксперты.

- Если служба взыскания кредитной организации или коллектор не могут пообщаться с должником, вряд ли тот самостоятельно будет погашать кредит, по которому не платит,- уверен Андрей Люшин.

В результате заемщиков-"призраков" стало в кризис значительно меньше, и тренд, по прогнозам "Секвойи", продолжится. По оценкам компании, к концу 2016 года доля таких должников сократится до 15%. Рост закредитованности создал ситуацию, когда потенциальные клиенты банков уже известны, например, их партнерам по бизнесу. По наблюдениям Елены Докучаевой, количество "знакомых" должников в среднем за два года увеличилось на 12-15%. Указывая ложные сведения, заемщики рискуют испортить свою кредитную историю навсегда и перейти в категорию клиентов ломбардов, микрофинансовых организаций.

- На одного должника приходится в среднем около 1,8 кредита, многие заемщики уже были или находятся в работе коллекторских агентств, - предупреждает Елена Докучаева.

Информация предоставлена редакцией газеты "Известия".

За содержание сообщения и последствия его использования информационное агентство "AK&M" ответственности не несёт.