«Непонятно, как эти деньги дойдут до автоперевозчиков». Эксперт о модернизации пассажирского транспорта

Министерством транспорта совместно с государственной корпорацией ВЭБ.РФ по поручению президента разработана комплексная программа модернизации пассажирского транспорта. Предполагается, что в рамках этой программы до 2030 года в 104 городских агломерациях будет обновлено 75% автобусов и порядка 25% парка городского электротранспорта.

Бюджет программы составит 5,1 трлн рублей. Согласно документу, 2,9 трлн рублей буду собраны в качестве платы за проезд. Еще 1,1 трлн рублей должны выделить регионы. 750 млрд рублей власти направят из федерального бюджета. Внебюджетные инвестиции составят 370 млрд рублей.

Реализацию программы почувствуют на себе и пассажиры. Из документа следует, что стоимость проездного на 30 суток не превысит 7% от среднемесячной зарплаты дохода в том регионе, где реализуется программа. Согласно данным Росстата за прошлый год, это 2,46 тыс. рублей в среднем по России. Изменится и схема оплаты проезда: пассажир будет платить не за вход в салон, а за использование всей системы. Тарифы будут регулируемыми.

Перевозчики станут работать по брутто-контрактам – как в Москве и Петербурге. Брутто-контракты предполагают гарантированную плату за перевозку: деньги перевозчик получает за реализованный километраж вне зависимости от объема пассажиропотока.

Необходимость в создании такого рода программы связана с тем, что в России сильно устарел парк общественного транспорт. По оценкам экспертов ПК «Транспортные системы», к 2030 году он устареет уже 80%. 40% автобусов и 57% трамваев нуждаются в замене уже сейчас. Более чем на 90% изношена инфраструктура наземного городского электрического транспорта: рельсы, контактные сети. По мнению Михаила Якимова, профессора МАДИ, в данный момент при реализации положений национального проекта «Безопасные и качественные дороги» сложилась довольно странная ситуация: