Этот день в авиации. 23 марта

1881 - Н.И.Кибальчич, находясь в тюремной камере, предложил проект реактивного летательного аппарата для полета человека.

1908 - Родился А.В.Ляпидевский, летчик, Герой Советского Союза (1934 г., награжден Золотой Звездой за № 1), генерал-майор авиации. Участник спасения экипажа парохода «Челюскин». В годы Великой Отечественной войны руководил авиационным заводом. Умер в 1983 г.

1908 - В с. Саварка (ныне Богуславский район, Киевская область, Украина) родился А.М.Люлька, ученый и конструктор авиационных двигателей и кислородно-водородных ЖРД, академик. Герой Соцтруда, лауреат Ленинской и Госпремий.

1911 - Louis Breguet перевозит 11 пассажиров на расстояние 5 км (3,1 мили) на самолете своей конструкции. 

1912 - В г. Вирзитс (земля Розен, Германия) родился Вернер фон Браун, американский конструктор немецкого происхождения в области ракетной и космической техники.

Под его руководством были созданы БРДД А-4 (Фау-2), РН «Сатурн» и другие РН. Он был одним из руководителей программы «Аполлон».

1921 - В США лейтенант Артур Гамильтон устанавливает новый мировой рекорд, он прыгает c парашютом c высоты 23700 футов (7224 м).

1921 - Cовершил первый полет французский транспортный самолет Nieuport-Delage NiD-30T2. Единственный самолет NiD-30T2, у которого площадь одного крыла была в два раза больше площади другого, являлся развитием модели NiD-30Т1, но с двигателем Darracq 12A мощностью 420 л.

с. Летные испытания выявили некоторые проблемы, и дальнейшая разработка этого варианта была прекращена. 
Транспортный биплан Nieuport-Delage NiD-30T1 поступил в эксплуатацию на авиалинии Париж-Лондон в начале 1920 года в компанию Компань Женерал Трансаэрьенн. Пилот находился в открытой кабине позади двигателя Sunbeam Matabele мощностью 350 л.с. За пилотом располагалась кабина для четырех пассажиров. Всего было построено семь самолетов, которые совершали полеты в оба конца два раза в день до тех пор, пока один из них не был потерян в проливе Ла-Манш.

 

1925 - Начало перелета Москва-Смоленск-Ленинград-Москва на Р-1 Ф.С.Растегаева и Н.Н.Курбатова, испытание первого серийного мотора М-5 завода «Большевик»

1932 - СССР первым в мире начинает формировать тяжелые бомбардировочные корпуса на самолетах ТБ-3. В январе 1936 г. создана первая в мире авиационная армия, в марте – вторая, чуть позже – третья. В ноябре 1940 г. – расформированы.

1935 - Первый в мире полет с подцепкой самолета в воздухе (И-Z и ТБ-3), летчик В.А.Степанченок . После зацепления И-Z был подтянут, "Звено" снизилось до 500 м и пролетело над аэродромом, где находилась комиссия ВВС. Затем на высоте 1200 м благополучно произошла отцепка. До 29 марта было совершено 5 удачных подцепок-отцепок И-Z.
Испытания системы "Звено-5" (3-5), предусматривавшей подцепку одного И-Z под ТБ-3 в воздухе начались 15 марта 1935 г. 

1937 - Поднялся в воздух первый образец итальянского среднего бомбардировщика P.32bis. На его борту находились пилот Марио Гамма и моторист Пьеро Казали. После первых полетов выяснилось, что улучшенный бомбардировщик обладает теми же недостатками, что и обычные Р.32, поэтому от постройки остальных самолётов серии P.32bis отказались.
Р.32 имел силовую установку из двух рядных двигателей Isotta Frascini XI RC.40 (825 л.с.), в связи с чем самолёт получил обозначение P.32 IF.
P.32bis оснащался 14-цилиндровыми двигателями Piaggio P.XI RC.40 мощностью 1020 л.с.
К 1940 году ни одного Р.32 в составе итальянских ВВС уже не осталось.

1939 - Первый полёт трёхместного истребителя-штурмовика Вг.690 (разработчик: Breguet, Франция). Участвовал в войне с Германией.

1940 - С аэродрома Хестона поднялся и взял курс на юго-восток гражданский самолет «Локхид – 12А» с регистрационным номером G-AGAR, которым управлял Хейг Маклейн. После промежуточных посадок на Мальте и в Каире самолет достиг британской военной базы в Багдаде. На следующий день, рано утром 24 марта, с двумя фотографами разведчик поднялся и перелетел иранское высокогорье и затем оказался в небе над Баку. Час, никем не обнаруженный, самолет-разведчик кружил над городом на высоте 7 тыс. метров и производил съемку. По возвращении самолёта на военную базу результаты разведывательных съемок были представлены в разведцентр МИ-6 и в разведку английских ВВС. После изучения и обсуждения полученных результатов были разработаны 2 сходных по характеру плана под кодовыми названиями – британский «Ма-6» и французский «RIP».
Согласно им, для нанесения бомбового удара по нефтепромыслам Баку предполагалось привлечь 90 – 100 самолетов, планировалось использовать бомбардировщики американского производства «Глен Мартин» и английские бомбардировщики «Блэнхейм». Удары должны были осуществляться и днем, и ночью с различных высот. В результате таких бомбардировок, Баку планировалось уничтожить за две недели, Грозный – за 12 дней, а Батуми – за полтора дня. Самолёты британских ВВС должны были взлететь из города Мосул (современный Ирак). Для увеличения продолжительности полета к некоторым самолетам прикреплялись дополнительные баки с горючим. Вес бомбовой загрузки каждого бомбардировщика был 450 кг. К июню 1940 года планировалось завершить строительство 20 аэродромов для ведения этой войны. Во Франции против этих планов выступал генерал де Голль, в Англии - военный министр Черчилль, они считали, что Гитлер и его планы - более приоритетная цель.

1942 - С ракетного полигона Пенемюнде (Германия) осуществлен первый пуск баллистической ракеты V-2. Взорвалась на высоте 1 км.

1944 - Первый полет истребителя-бомбардировщика Як-9Б. Як-9, созданный в конце 1942 года, стал самым массовым истребителем советских ВВС в период Великой Отечественной войны. За 1942-1945 гг. авиапромышленность выпустила 15470 самолетов этого типа. При его создании за основу был взят истребитель Як-7Б с мотором М-105ПФ.

1945 - Ночью, немцами была проведена последняя операция с использованием легких десантных планеров DFS.230, когда попытались направить шесть планеров в Бреслау, который был в осаде. Через голову военного командования гауляйтер Ханке персонально радировал Борману в Рейхсканцелярию с просьбой доставить тяжелую артиллерию для противодействия советским войскам. Гитлер выделил шесть пехотных гаубиц калибром 150мм. Hо даже в разобранном виде их нельзя было перевести на Ju.52/Зm. В результате три орудия были погружены на планеры Go.242, а боеприпасы для них везли DFS.230. Один Go.242 и два DFS.230 были cбиты, но два орудия были доставлены и снабжались боеприпасами с помощью DFS.230 до самой капитуляции гарнизона. 

1947 - Был облетан первый экземпляр самолета Zak-1 с двигателем Walter Mikron III, мощностью 65 л.с., он получил регистрацию SP-AAC. Однако самолет не удовлетворил заказчика и в ноябре 1947 года появился Zak-2 с двигателем Continental A-65 мощностью 65 л.с., снятого с Piper L-4B Cub. После испытаний и доработок в 1948 году был выпущен первый серийный образец Zak-3. Самолет был выпущен в количестве десяти экземпляров и использовался до 1955 года. Кроме того фирма LWD построила еще один прототип самолета, получивший обозначение Zak-4, с более мощным двигателем Walter Minor 4-III (105 л.с.). Однако его характеристики оказались непригодными для гражданского использования.

1948 - Первый полет двухместного палубного всепогодого перехватчика Douglas F3D Skyknight. Состоял на вооружении ВМС и Корпуса морской пехоты США с 1951 года, отдельные экземпляры использовались до 1970 года. Всего построено 265 машин. Применялся в Корейской войне, где одержал несколько воздушных побед; во время войны во Вьетнаме использовалась модификация, созданная для ведения радиоэлектронной борьбы.

1948 - В Великобритании летчик-испытатель капитан Джон Каннингем устанавливает рекорд высоты полета - 18 118 м (59 446 футов.) во время испытательных полетов на третьем прототипе DH-100 “Вампир” (TG278).

1949 - Первый полет французского вертолета SO-1110 «Ариэль» II. Усовершенствованный вертолет S.O.1110 Ariel II (F-WFRQ) был такой же схемы, как и взлетевший в 1947 году SO-1100 «Ариэль» I, но имел слегка измененное оперение. Это французский двухместный легкий вертолет разработанный и построенный Sud-Ouest позже Sud Aviation. Основной винт вертолета вращался своеобразными реактивными двигателями имеющими камеру сгорания на законцовках лопастей

1951 - Первый полет совершил фронтовой разведчик Ту-89 («78»)

1954 - Г.А.Седов впервые в СССР на СМ-9/1 (МиГ-19) с двигателями РД-9Б достиг скорости, соответствующей числу М=1,34 (1452 км/ч)

1960 - Г.В.Алферов на вертолете Ми-4 установил мировой рекорд высоты полета с грузом 1000 кг - 7465 м

1960 - C полигона Владимировка (Астраханская область) был осуществлен 15-й испытательный пуск межконтинентальной крылатой ракеты "Буря" №10-03. Ракета пролетела 6500 км за 2 часа 4 минуты на высоте до 24.5 км с максимальной скоростью до М=3.2. После выработки топлива во второй ступени ракета была подорвана.

1961 - Во время тренировки в Центре подготовки космонавтов (ныне имени Ю.А.Гагарина) от полученных ожогов при пожаре в сурдобарокамере скончался 24-х летний слушатель-космонавт Валентин Васильевич Бондаренко (16.02.1937-1961). Первая смерть в отряде советских космонавтов.

1962 - Совершил первый полет прототип Pazmany PL-1 Laminar тайваньского УТС AIDC PL-1 Chien-shou. AIDC PL-1 Chien-shou - учебно-тренировочный самолет, построенный тайваньской фирмой Aero Industry Development Center (AIDC). Чертежи были приобретены Военно-воздушными силами Тайваня, которые после испытаний, 26 октября 1968 года, приняли решение о производстве этой модели. После испытаний, которые начались 26 октября 1968года, было принято решение о производстве этой модели. На Тайване было построено в общей сложности более 58 таких самолетов под обозначением PL-1B Chien-shou, все они были завершены к 1974 года.

1962 - ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление о создании автоматической межпланетной станции, предназначенной для совершения мягкой посадки на поверхность Луны в 1963 году (проект “Е-6”). 

1963 - Экипаж противолодочного вертолета Ми-4ПЛ обнаружил на полигоне боевой подготовки Северного флота неизвестную подводную лодку. Бе-6 организовали слежение за ней совместно с вертолетами и надводными кораблями. С началом 60-х годов флот уже мог проводить широкомасштабные противолодочные операции, а приказом Министра обороны СССР от 23 марта 1961 года морские дальнеразведывательные полки на Бе-6 переименовали в противолодочные. В состав полка входили две противолодочные эскадрильи и одна поисково-спасательная. Несмотря на попытки лодки оторваться от преследования, применяя гидроакустические помехи, слежение за ней продолжалось 33 часа. Израсходовав емкость аккумуляторной батареи, английская дизельная лодка S07 Sea Lion типа Porpoise была вынуждена всплыть. После этого случая разведку в Баренцевом море вели только атомные субмарины. Следить за ними было гораздо труднее, и Бе-6 с этой задачей уже не справлялись. Поэтому к 1968-1969 гг. их заменили на Бе-12 и Ил-38.

1965 - В США с космодрома Cape Canaveral (База ВВС США на мысе Канаверал, шт. Флорида, США) с помощью ракетой-носителем "Титан-2" (Titan) был осуществлен запуск КК "Джемини-3" (Gemini), в составе экипажа астронавты  Вирджилом Гриссомом (Virgil Grissom) и Джоном Янгом (John Young) на борту. Совершив три витка вокруг Земли, КК приводнился в Тихом океане у берегов острова Гранд-Турк, после чего был подобран военным кораблем ВМФ США "Intrepid". Длительность космического полета составила 4 часа 52 минуты 31 секунды. Впервые на орбите было проведено маневрирование пилотируемым КК. Первый испытательный пилотируемый полет КК серии "Джемини". Впервые в космосе находились два американских астронавта.

1968 - на Ту-22 погиб экипаж летчика-испытателя Б.Чуненкова. Военные лётчики-испытатели Борис Чуненков, Николай Хмыров и штурман-оператор Леонид Данченко выполняли испытания ресурсной машины авиазавода №22 (Казань). Экипаж "обжимал" самолёт. В этом случае включаются двигатели на форсаж, то есть сектора газа - до упора вперёд и самолёт разгоняется - "обжимается". После завершения программы полёта экипаж возвращался домой. Полёт длился два часа 50 минут. При выполнении предпосадочных манёвров самолёт разрушился... В результате ошибки экипажа самолёт вошёл в режим флаттера, после чего хвостовое оперение отвалилось и началось общее разрушение машины. Самолёт упал в Николаевском лесу, неподалеку от деревни Сухая река. Кабина с пилотами падала отдельно. Экипаж был очень сильно изуродован. Комиссия признала усталостность конструкции ресурсного бомбардировщика, которая и привела к разрушению и последующей катастрофе.

1973 - На базе ЛИИ в Жуковском был начат этап "А" ГСИ учебно-тренировочного самолета Як-36МУ, а с 25 сентября 1973 г. по 31 июля 1974 г. продолжен в Ахтубинске. По результатам испытаний самолет получил положительную оценку, однако в серийном производстве комиссия рекомендовала несколько изменить состав оборудования и признала целесообразным провести этап "Б" ГСИ, который состоялся в период с 27 декабря 1976 г. по 12 сентября 1977 г. Тогда же самолет прошел испытания на ТАКР "Киев". После государственных испытаний Як-36МУ №01 использовался для обучения строевых летчиков вначале в НИИ ВВС (г. Ахтубинск), а потом - в учебном центре подготовки летного состава палубной авиации в г. Саки. После выработки ресурса его установили там на постамент. Согласно приказу Министра обороны №196 от 15 октября 1978 г. самолет получил наименование Як-38У. 

1974 - В Ростове начался выпуск вертолета Ми-10К. Это специализированный вертолет-кран, он мог перевозить крупногабаритные грузы не только внутри фюзеляжа, но и на внешней подвеске. На вертолете-кране монтировался обычный узел тросовой внешней подвески, рассчитанный на груз 8000 кг.

1969 - Первый полет совершил одноместный самолет тактической поддержки SEPECAT Jaguar А (Франция)

1983 - Погибли летчики-испытатели инструктор ГК НИИ ВВС В.В. Головин и летчик-слушатель ЦПЛИ А.П.Ильин (на МиГ-23У). Выполнялся полёт под шторкой по дублирующим приборам. Экипаж погиб. После этого случая в Центре были пересмотрены в сторону расширения методики выполнения и контроля наиболее сложных упражнений и ужесточен подход к опыту и уровню подготовки каждого инструктора.

1983 - Запущен советский космический ультрафиолетовый телескоп «Астрон».

1988 - Состоялся 21-й испытательный полет аналога корабля многоразового использования БТС-002. Аппарат пилотировали летчики-испытатели И.И.Бачурин и А.С.Бородай. Осуществлена автоматическая посадка с сопровождением МиГ-25 и Су-17.

1991 - Катастрофа самолёта Ан-24РВ CCCP-46472, аэропорт Навои, Узбекистан, на на его борту находились 4 члена экипажа и 59 пассажиров.
Самолёт совершил посадку в 710м после торца ВПП, выкатился на 317м, столкнулся со штабелем железобетонных плит высотой 2м, разрушился и загорелся. Из 63 человек, находившихся на борту, погибло 34, в т.ч. экипаж полностью.

1992 - Первый полёт среднемагистрального пассажирского самолёта Avro RJ-70 (разработчик: Avro, Великобритания). RJ был модифицированной версией ВАе 146 с более мощным турбовентиляторным двигателем AlliedSignal LF 507 тягой 31,14 кН, усиленной конструкцией крыла, фюзеляжа и шасси для полетов с большей нагрузкой, и полностью цифровым БРЭО, включая пилотажно-навигационную систему фирмы "Honeywell", соответствующую категории метеорологического минимума IIIa. Результатом этих изменений стало увеличение полезной нагрузки и дальности.

1994 - Ночью, в простых метеоусловиях, в 91 км от аэродрома Новокузнецк, потерпел катастрофу А310-308 F-OGQS, пилотируемый экипажем а/к Российские авиационные линии (РАЛ) в составе двух КВС А.В. Данилова и Я.В. Кудринского и второго пилота И.В. Пискарева (все - пилоты первого класса).

Выполнялся регулярный пассажирский рейс АФЛ-593 по маршруту Москва - Гонконг. На борту находилась бригада бортпроводников в количестве 9 человек и 63 пассажира (из них 25 иностранцев), 593 кг почты и багажа. В числе пассажиров были дети Я.В. Кудринского (Эльдар - 15 лет и Яна - 13 лет), а также находившийся в отпуске командир воздушного судна А310 а/к РАЛ В.Е. Макаров. Загрузка и центровка самолёта находились в пределах установленных нормативов. Вылет из Шереметьево был выполнен в 13 час. 39 мин. (время - по Гринвичу). После пролёта Новокузнецка в 17 час. 51 мин. экипаж в расчётное время на связь не вышел...
В результате поиска самолёт был обнаружен в пределах воздушной трассы полностью разрушенным и частично сгоревшим от наземного пожара. Он столкнулся с землей с убранными шасси, закрылками и предкрылками, с работающими двигателями на большой вертикальной скорости. Практически катастрофа А310 произошла в результате выхода его на режим сваливания с переходом в штопор и столкновения с землёй. Главной же причиной была недопустимая ситуация, при которой КВС посадил за штурвал авиалайнера своего 15-летнего сына, чьи непредумышленные действия привели к частичному отключению автопилота. Сопутствующими причинами стали недокументированное поведение автопилота и отсутствие на тот момент в программе подготовки экипажа правил принятия решений в подобных ситуациях.

1998 - В столице Чили, Сантьяго началась 10-я международная авиакосмическая выставка FIDAE'98. На ней был представлен самолёт под обозначением Су-37МР. Первый опытный экземпляр истребителя с отклоняемым вектором тяги был построен как очередной, 11-й, прототип самолёта Су-35, под шифром Т-10М-11 (синий бортовой номер "711"). Машина создавалась совместными усилиями ОКБ им. П.О. Сухого и ОКБ им. А. М. Люльки (НПО "Сатурн") с привлечением ряда институтов и других организаций, в том числе французской фирмы "Секстан авионик". Т-10М-11 перерабатывался под новый мощный двигатель АЛ-37ФУ с повышенной тягой и поворотным соплом.

1998 - Первый полет Чэнду J-10. Истребитель был разработан и производится компанией Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG). При разработке данной машины возник, наверное, наиболее необычный международный симбиоз, который объединил китайских, израильских и российских специалистов.

За основу истребителя китайские конструкторы взяли израильский самолет IAI «Лави». В Израиле работы над своим самолетом прекратили в 1987 году под давлением США. Также в создании J-10 принимали участие российские консультанты из ОКБ МиГ и ЦАГИ. На новом китайском истребителе используются двигатели научно-производственного объединения «Сатурн» АЛ-31ФН российского и китайского производства (по лицензии).
Первый серийный самолет J-10A впервые поднялся в воздух 28 июня 2002 г.

2001 - Рухнув в Тихий океан недалеко от острова Фиджи, закончила свое существование международная орбитальная станция «Мир», выведенная на орбиту 20 февраля 1986 года. Изначально рассчитанная на гарантированную работу в течение 5 лет, станция находилась в космосе 15 лет. За это время на борту комплекса побывало 96 человек, было выполнено 23 международные программы и более 16,5 тысячи экспериментов, многие из которых не имеют аналогов в мире. В 1995 году на «Мире» был установлен абсолютный мировой рекорд продолжительности непрерывного пребывания человека в условиях космического полета (врач Валерий Поляков провел на орбитальной станции 438 суток).

2006 - Церемонией в Лейпциге (Германия) отмечено поступление ВТС Ан-124-100 на службу НАТО по программе SAUS (Временное решение проблемы стратегического авиамоста).

2007 - Транспортный самолет Ил-76ТД белорусской авиакомпании «Трансавиаэкспорт» сбит на взлете из аэропорта Могадишо (Сомали) ракетным огнем с земли. В него были выпущены 3 ракеты, одна из которых попала в цель. Погибли все 11 человек, находившиеся на борт.

2016 - С Базы ВВС США "Мыс Канаверал" ракетой-носителем "Атлас-5 401" (AV-064) запущен к МКС с пятой миссией по контракту снабжения Commercial Resupply Services (CRS) с NASA грузовой транспортный корабль "Cygnus CRS OA-6 Rick Husband". Помимо провианта и предметов первой необходимости для экипажа, грузовой корабль должен доставить на орбиту устройство для изучения химического состава метеоров, 33 малых спутников: Flock-2e' 1, 2, …, 19, 20 (типа 3U CubeSat); Lemur-2 5, 6, …, 12, 13; японо-филиппинский ДЗЗ "Diwata 1" массой 50 кг (запущен с МКС 27.04.2016г, сошел с орбиты - сгорел в атмосфере 5.04.2020г), скафандр для будущих выходов в открытый космос, а также баллоны с воздухом для дозаправки системы воздухоснабжения станции. Стыковка с МКС 26 марта.